Toleranser i ett Racebygge!
Publicerat av Arvika den June 05 2005 - 10:58:08
En liten enkel sak som man kan börja med är att se till att man har ett oljetryck och ett flöde som räcker till.
Oljeflödet hänger naturligtvis på den pump man använder.
På äldre motorer så är pumphjulets bredd 12,5 eller 15mm brett. Här monterar man då istället en 17,5mm:s oljepump från en nyare årsmodell, eller en så kallad "racingpump". Skillnaden på en standard och en race 17,5mm:s pump är att den senare är bättre härdad och tål lite mer "smisk". Naturligtvis så måste ju också distansplattan bytas...
här ser ni skillnaden på 12,5mm och 17,5mm.
Nästa steg i att få en bättre smörjning är att se till att man har ett tillräckligt oljetryck. 5,5 till 5,8 bar är ett lämpligt mål att sikta mot!
På äldre motorer är det enkelt, där kan man helt enkelt schimsa upp fjädertrycket i regulatorn(den som sitter i bakgaveln), 3,0mm schims ger det eftersökta trycket om fjädern inte är helt utmattad. Det finns också competitionregulatorer att köpa men de höjer trycket ytterliggare ett par bar, och det är normalt inte nödvändigt. Om man nu skulle ge sig på competition varianten så ska man också tänka på att fjädern i den främre regulatorn ska schimsas upp 1,5 - 3,0mm...
På senare tillverkade motorer(efter 1980) är det däremot lite knivigare då den regulatorn är fast. Här finns då två alternativ, endera att man köper en ny som redan från början är tillverkad för ett högre tryck eller att man köper(eller letar i garagelådorna) en äldre modell som man då själv kan schimsa.
Och här de två typerna av oljetrycksregulatorer
Fortsättning följer!