| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Legenden
Användare
Inlägg: 294
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.06.03 |
| Publicerat datum: 16-04-2007 18:47 |
|
|
|
Vad har semi-perferi portningen för nack/för delar? Verkar ju vara det bästa av två världar? |
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Legenden
Användare
Inlägg: 294
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.06.03 |
| Publicerat datum: 16-04-2007 18:52 |
|
|
[img]http://www.mazdapolluter.com/pics/badrebuild/intakehousing3.jpg[/img]
Vad kan man kalla denna portning? |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 16-04-2007 19:09 |
|
|
|
Legenden skrev:
[img]http://www.mazdapolluter.com/pics/badrebuild/intakehousing3.jpg[/img]
Vad kan man kalla denna portning?
Är det en sexportsmotor 13B N/A ifrån RX-7 runt -86? |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
NiHa
Användare
Inlägg: 326
Hemort: Karlskoga
Registrerad: 05.04.05 |
| Publicerat datum: 16-04-2007 22:27 |
|
|
Svar på Abexi först, Brett register då jag inte ska ha ut maximalt med effekt samt att jag vill nyttja bilen mer "Allround", fast jag hade gärna prövat max peakeffekt med +1000RWHP . Nu är jag mycket nöjd med grundkonfigurationen då jag som sagt har bra med mos redan vid 3000rpm.
Legenden: Ja, visst är et de bästa av två världar men det är fortfarande en bridgehistoria i botten och egenskaperna är därefter. Man skulle ju kunna testa stor streetport med semi PPort.
Bilden du hänvisar till är som Combat säger, en 6-portare, sidogaven.
REAL POWER= ROTARY PERFORMANCE |
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Legenden
Användare
Inlägg: 294
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.06.03 |
| Publicerat datum: 17-04-2007 06:27 |
|
|
|
En helt ny typ av gavel för mig... jag stod lite frågande till varför man "lagt" till en port... Bilden hette "bad rebuild..." |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 17-04-2007 10:04 |
|
|
[img]http://www.rx7.se/Bilder/delad3.png[/img]
Min gavel...
[img]http://www.rx7.se/images/washedengine.png[/img]
Den till vänster är hur portarna ser ut från insugsidan.
Lars Bodin
http://www.rx7.se/
SÅLD. Åker Avgastrimmad och rostlättad FB -83. SÅLD
Kommer att åka RX4 Estate, SC 13B 6-port bridge EFI.  |
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 04-05-2007 19:43 |
|
|
Om man ser utvecklingen de senaste 10 åren inom rotor dragracingvärlden så ser man trenden mer laddtryck mer sofistikerad bränsle/tändningssystem samt laddtrycksstyrning. Även övergången till metanol som bränsle är en av komponenterna till högre effektuttag.Vad kan vi svenskar lära oss av detta då? Jo att gå över helt till Piggyback eller Standalone för att få en mycket bättre kontroll över vad motorn vad vill ha för lambda värde respektive tändläge.En boost controller är inte heller helt fel för att kontrollera laddtrycket.E-85 är bränslet på mångas läppar idag med en högre tröskel för de dödande spikningarna som kan uppkomma i wankel motorn med b.l.a apex haveri som följd.Till sist vill jag nämna avgastempen som är avgörande hur länge turbon och motorn kommer att överleva! Tune your Rotary right and it will survive
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Lennart
Användare
Inlägg: 1352
Hemort: Ekerö
Registrerad: 19.02.04 |
| Publicerat datum: 04-05-2007 20:32 |
|
|
Lasse wankel skrev:
Tune your Rotary right and it will survive
/Lasse
Helt enig, som ......... säger.
LP. En R(x)åtta. \"En Racecar R(x)åtta.\" Fyra roåttingar- Blatten,Grålle,Silvia & Bruno + en flytande röding. |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 12-05-2007 21:31 |
|
|
Ja ser man nu över till Usa så har de 4-cylindriga bilarna ett litet övertag just nu Brent Rau har åkt 7.06s med sin Eclipse men tätt efter kommer Ken Scheepers i sin gula Modified RX-8 med 13B på 7.22s Impressive for a 2 rotor! Ken höll visst på att kyssa Armco räcket sist i en spektakulär "slide show" med bakändan pekandes framåt!! Det gick iaf bra så Ken kan pusta ut och kommma igen 0m 4 veckor på Atco Raceway där några av de snabbaste Puerto Ricarnerna dyker upp .Frågan är alltså, vem kommer sätta den första 6an i Modified en 4a eller 13B?
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 20-06-2007 20:40 |
|
|
Lyfter denna tråd. Frågan är N/A eller överladdat? Micke ojag d.v.s ML Wankeltrim ska försöka åka en 10a i år med en 316+ hk 13B PP sug motor. Vår filosofi är lite vikt, rätt byggt chassie alltså 4-link med tillbaka flyttad motor, samt sekventiell 5vxl G-Force och 5.56 utväxlad Ford 9" bakaxel. Nästan alla idag åker turbo i sina gatbilar och några snackar om att åka 10s repor på 1/4 milen. Vem har föruttsättningarna att i år åka den första 10an på en stripp med ett tidkort? Som jag ser det så har turbomotorerna ett litet övertag då de finns mycket fler bilar läs FD som trimmas runt hela Sverige. Men... det är mkt som ska lira om en FD ska sätta första 10an. Rätt tuning o mappning, vetskapen om att kraftöverföringen är förstärkt och modifierad samt att psyket inför uppgiften är stabilt och set to kill! Alltså inga mesiga starter eller tveksamheter! Och givetvis då en massa fördelar mot sug motorn då: Mycket mer effekt relativ låg vikt som ger bättre vikt/effektförhållande samt en massa gratis info på nätet.Spänningen är ooliiddlig...
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: MINA tankegångar och hypoteser kring Wankeleffekt.. |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 15-08-2007 09:24 |
|
|
Lyfter denna tråd pga ett mail jag fick.
I mailet så var där en kopia av ett papper där det stod " Man behöver inte balansera om en motor om man sätter på ett lättare svänghjul".
Min första tanke var NÄR BEHÖVER MAN DÅ BALANSERA OM EN MOTOR om man inte skall det när man byter roterande massa och balansvikter så lär det aldrig behövas.
Kan påpeka att under alla år så har jag ALDRIG lyckats hitta en lös balansvikt som passat så att det varit godkänt när man balanserar.
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580
Redigerat av MR Wankeltrim datum: 15-08-2007 09:28 |
|
|
