Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling blennow@glocalnet.net 0708-145580
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling blennow@glocalnet.net 0708-145580
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling blennow@glocalnet.net 0708-145580
detta fenomen tror jag inte hade hänt med större singel turbo typ gt 35( 1,00 )avgas hus samt rätt tändning . då orginal turbona redan vid ca 08-1 bar har flödes stopp.
johnnydaveman skrev:
detta fenomen tror jag inte hade hänt med större singel turbo typ gt 35( 1,00 )avgas hus samt rätt tändning . då orginal turbona redan vid ca 08-1 bar har flödes stopp.
Varför skulle inte problemet uppstå med en större singel turbo ?? .I övriga världen så är det ett allmänt känt problem som uppstår när man fläskar på med laddtrycket med större turbo.Ganska enkelt förklarat så är högre ladd + mer flöde = med ett högre förbränningstryck vilket i sin tur får rotorhusen att svikta med onormalt högt tryck på dowell pinnen/gavlarn.Om det nu skulle va ett mindre problem för singelturbo motorer så är det konstigt att det rekommenderas att man dowlar eller andvänder stud kit när man plockar över 400-450 hk.Med standard aggregat så är man knappt i närheten av dessa siffror så det rimmar lite konstigt eller ??.
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling blennow@glocalnet.net 0708-145580
