| Författare |
insprutning |
Trucker
Användare
Inlägg: 4
Hemort: norrbotten
Registrerad: 08.08.07 |
| Publicerat datum: 30-08-2007 06:10 |
|
|
Är det någon som satt ett eftermarknads sprut på en fc t2 motor som lirar tillsammans med org spjällhus och tändning
Redigerat av Trucker datum: 30-08-2007 06:11 |
|
| Författare |
RE: insprutning |
Martin
Användare
Inlägg: 80
Hemort: Mölndal
Registrerad: 09.02.04 |
| Publicerat datum: 30-08-2007 16:38 |
|
|
Kör med Megasquirt för soppan medan org ECU sköter resten. Att påstå att det funkar bra är dock att överdriva lite.....
Okej, lite info om min nuvarande installation.
Har en -90 S5 och använder ett MS 2.2.
Bygget har stannat av något bla pga problem att bli av med org ECU och obeslutsamhet om fortsatt utveckling. Styr endast soppan med MS, org ECU sköter tändning och oljedoserpump.
Eftersom org ECU fortfarande har ett finger med är det stört omöjligt att få till tomgång å lågfart, dessutom dras man med en strypande LMM. Minsta störning rubbar tomgången, det räcker med att tända lyset eller att elfläkten startar för att komma i självsvängning. Tror att org ECU försöker justera tändningen medan MS justerar bränsle = svåra samarbetsproblem, har gett upp tanken på att få detta att funka bra.
Nästa lilla problem är att det finns två plenumkammare och att sekundärspjällen öppnar progressivt. Då MS använder MAP sensor har jag upplevt det svårt att få till övergången mellan primär och sekundär då flödet varierar för samma MAP. Gav tillslut upp försöken att mappa övergången efter att ha provat olika ställen för map-sensorn och låste helt enkelt ihop alla spjäll. Allt öppnar samtidigt => + lättare att ställa in, - känslig gaspedal
En effekt av MAP sensor är oxå att förändring i avgas eller insug påverkar mappen eftersom flödet ändras vid samma tryck, stort problem eftersom jag hela tiden byggt om och ändrat.... Här bör man förståss köra closed loop med bredbandslambda...
Körde först med en 180graders IC (anslutningarna på samma sida) och ganska klena krokiga rör vilket gav högt tryckfall vid höga varv. Hade faktist bara atmosfärstryck i insuget vid 7000 rpm fast turbon gav 0,8 bar. Med ny FMIC och ny rördragning funkar det mycket bättre, bottnar orginalspridarna redan runt 5000 och 0,8 ladd, halkigt med torrspruckna 205or 
Har i sommar monterat större turbo, Holset hx40, har knappt kört något. Planen är väl att skaffa nytt styrsystem som klarar soppa och tändning bättre än MS, sneglar på VEMS. Har dock inte tänkt ut hur jag gör med oljedoserpumpen, kanske man kan bygga om till S4:ans mekaniska system eller i sämsta fall blanda i tanken.... Har oxå två 1600 cc spridare för sekundären som väntar på montering.
Mazda RX7 TII -90
Camaro Z28 -95
BMW 540ia -97
Suzuki GSX1100E -80 |
|
| Författare |
RE: insprutning |
Johan_k
Användare
Inlägg: 295
Hemort: Laholm (Halland)
Registrerad: 29.11.04 |
| Publicerat datum: 30-08-2007 20:17 |
|
|
|
Martin skrev:
Nästa lilla problem är att det finns två plenumkammare och att sekundärspjällen öppnar progressivt. Då MS använder MAP sensor har jag upplevt det svårt att få till övergången mellan primär och sekundär då flödet varierar för samma MAP. Gav tillslut upp försöken att mappa övergången efter att ha provat olika ställen för map-sensorn och låste helt enkelt ihop alla spjäll. Allt öppnar samtidigt => + lättare att ställa in, - känslig gaspedal
Har du mappat 'Dual Table' där sekundärspridarna endast är aktiva då sekundärspjället öppnas ?...
Det vanligaste typen av stand alone till wankel är väll
Power FC
Haltech
Microtech
Autronic SM(X)
Johan Karlsson T-II 91 a med lite godis och mycket kul!
Projekt Sida
http://www.ipbolaget.com/users/ce04304 |
 
|
| Författare |
RE: insprutning |
Janne
Användare
Inlägg: 1004
Hemort: Oslo/Åmål
Registrerad: 20.12.04 |
| Publicerat datum: 30-08-2007 20:39 |
|
|
känner till att flera i norge har gått över från haltech, microtec och ms till autronic med strålande resultat.
Nu får det fanimej va bra med bilar.
RX3 Coupe´ -73 Herchel orange
RX3 Coupe´ -73 Blå (Donator bil)
RX3 Kombi -73 Herchel orange/omlackerad röd
Eunos Cosmo -91 Type S 20B
Pajero -85 2,5Td Bruksbil |
|
|
| Författare |
RE: insprutning |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 31-08-2007 06:31 |
|
|
Annars kan man gå den enklare vägen och köra med Power FC som funkar ihop med original kabelhärv o givare. Det ända man behöver göra är att man plockar bort luftmängdmätaren och ersätter den med en mapsensor sen är allt färdigt för mappning.
Finns ett gäng nya PFC till salu i japan 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Discontinued-NEW-AP-APEXi-POWER-FC-Mazda-FC3S-RX7-13BT_W0QQitemZ290156200898QQcmdZViewItem?hash=item290156200898
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580
Redigerat av MR Wankeltrim datum: 31-08-2007 06:32 |
|
|
| Författare |
RE: insprutning |
Trucker
Användare
Inlägg: 4
Hemort: norrbotten
Registrerad: 08.08.07 |
| Publicerat datum: 31-08-2007 16:31 |
|
|
|
problemet är att jag bara har motorn o inte ecu eller nåt annat för det satt kvar i karossen som byttes bort ...... |
|
|
| Författare |
RE: insprutning |
Martin
Användare
Inlägg: 80
Hemort: Mölndal
Registrerad: 09.02.04 |
| Publicerat datum: 01-09-2007 19:12 |
|
|
|
Johan_k skrev:
Har du mappat 'Dual Table' där sekundärspridarna endast är aktiva då sekundärspjället öppnas ?...
Jodå kör dual table men MS har ingen aning om när sekundären öppnar, spjällvinkel ingår inte i bränsleberäkningarna förutom derivatan som används för accpumpverkan. Man kan visst köra utan MAP i sk alpha-N mode med spjällvinkel som input isf MAP men det har jag inte experimenterat med. Tycker faktiskt att just ihopkopplingen av spjällen funkar rätt ok, lågfart å tomgång är ett större bekymmer.
Mazda RX7 TII -90
Camaro Z28 -95
BMW 540ia -97
Suzuki GSX1100E -80 |
|
|
