| Författare |
Kompressorkit på ebay |
Björn
Användare
Inlägg: 271
Hemort: Linköping/Östersund
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 24-01-2005 06:18 |
|
|
|
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4522203343&indexURL=7#ebayphotohosting |
  
|
| Författare |
|
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 24-01-2005 16:23 |
|
|
Körs utan intercooler... Inte bra!
Om man nu vill ha en bra effekthöjning vill säga! |
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 24-01-2005 19:12 |
|
|
|
går väl att bygga om och hänga dit en IC? |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2005 07:17 |
|
|
quote:
Originally posted by Arvika
Körs utan intercooler... Inte bra!
Om man nu vill ha en bra effekthöjning vill säga!
Ett par frågor till dig Lars, som satt dig in i kompressorproblematiken:
Självklart är temperaturökningen på insugsluften med kompressor mycket lägre än vad en turbo ger, eftersom den med en mycket bättre verkningsgrad endast komprimerar den gasladdning som ska in i motorn och aldrig något överskott, och gasspjällen sitter väl alltid före kompressorn?
Så länge absoluta trycket i insuget är under 1 bar, (dvs ingen överladdning), borde det väl i stort sett inte vara någon tempökning alls ?
Hur blir körbarheten på låglast när man stoppar dit en IC ? (en ökad volym mellan gasspjäll och insug brukar ju ge problem med ojämn gång, i alla fall med en portad motor.
|
|
|
| Författare |
|
Wankelman
Användare
Inlägg: 365
Registrerad: 02.02.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2005 09:40 |
|
|
|
Nej, spjället kan sitta atningen för eller efter kompressorn. Och vad gäller insugstempen så beror det ju lite på verkningsgraden. En roots har ju betydligt lägre adiabatisk verkningsgrad en en skruv eller centrifugalkompressor. Att komprimera en luft 1bar med en kompressor eller turbo ger ju lika temperaturhöjning om de har lika verkningsgrad. |
|
|
| Författare |
|
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2005 16:45 |
|
|
Wankelman är rätt ute där...
Mycket beror på om man kör Roots, skruv eller centifugalkompressor.
I mitt fall så kommer det ju att bli en Eaton roots!
Det fina med den är att den sitter ett vaccumstyrt spjäll \"före\" själva kopressorhuset, detta öppnar vid låg eller ingen last vilket i sin tur gör att motorn då går som en N/A motor!
Kan förtydliga mig lite…
En roots kompressor har inget intern kompressionsförhållande som är fallet med t.ex. skruv och centrifugal kompressorerna. Detta betyder att en roots kompressor inte bygger upp värme på låg belastning på samma sätt som de andra två kompressortyperna gör!
Spjäll placeringen är i regel den samma för roots och skruv, d.v.s. före kompressorn men däremot så monterar man i regel spjällhuset efter ”pumpen” på en centrifugalkompressor.
Bypass som gör att kompressorn ”frihjulas” på låglast fixas lättast om man nu inte kör med Eaton genom att man monterar en vaccumstyrd bypass som bilden här nere visar.
[img]http://www.rx7.se/images/roots-eller-skruv.png[/img]
På centrifugalkompressorn däremot så monterar man en typ av dumpventil som för tillbaks luften så att denna återcirkulerar genom kompressorhuset. Trycket på spjället skulle annars kunna bli ganska otrevligt.
[img]http://www.rx7.se/images/centrifugal.png[/img]
När det gäller gången på tomgång så har jag ingen koll alls...
Men alla Wankelmotorer med stora portningar har ju pulsationsproblem. |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 26-01-2005 09:14 |
|
|
En centrifugalkompressor är ju i princip samma kompressor som i ett turboaggregat, med samma inkopplingsprinciper fast den drivs mekaniskt från motorn istället för att drivas av avgasflödet. Den torde väl knappast vara intressant till en wankelmotor som ju har mycket användbar överskottsenergi i avgasutblåset ?
I min kommentar och fråga ovan bortsåg jag därför kanske lite olyckligt från den kompressortypen[:I] |
|
|
