| Författare |
Laddtryck o wankel |
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 18:33 |
|
|
Nån som på ett enkelt sätt kan förklara varför wankeln är så känslig för laddtryck? Hur mycket kan man ladda med en hårt vässad wankel på handelsbensin? Hur kommer det sig att typ BMW-bilarna kan plocka ut hur mycket som helst och ladda 1.5bar på 98okt? Hilmersson laddar 1.9 på 95okt! plockar fram 578hk ur en volvo fyra....
|
  
|
| Författare |
|
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 18:53 |
|
|
Vad menar du med känslig för laddtryck? Att motorn inte håller vid högt turbotryck eller att den inte kan tillgodogöra sig bensinens energi?
Vad menas med att BMW och Volvomotorer kan lämna ut brutal effekt som skrämmer, att de håller för det eller att de gör ett bra jobb på vanlig simpel handelsbensin?
|
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 19:20 |
|
|
med bättre bränsle kan man ha mer laddtryck. Kan inte förklara det, men så är det.
Jag menar att de andra motorerna gör riktigt bra jobb simpel handelsbensin... vi är tvunga att hälla i massa racefuel för att det ska funka... |
|
|
| Författare |
|
sniglo
Användare
Inlägg: 599
Hemort: Solna
Registrerad: 15.10.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 19:30 |
|
|
|
ja, vad gör australiensarna för att kunna trycka i 30psi laddtryck i sina 13b\'er? |
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 19:39 |
|
|
Det första som händer vid högt laddtryck är att normala tändstift blir så varma att de glödtänder före gnistan, i \"normala\" fall med låga laddtryck märks inte detta, och orsakar heller inga skador i en Mazdamotor, men med högre tryck och normalbensin så smäller det.
Så ett första grundrecept är: Använd iskalla tändstift, minst NGK12 trailing, med ett tändsystem som fixar tändande gnista trots kalla stift, och olja med låg askhalt som inte sotar ner varken rotorer eller tändstift i onödan.
|
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 20:01 |
|
|
|
Då fixar vi sådana stift... fler förklaringar/tips |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 20:16 |
|
|
|
Blandningen är ett annat problemområde för alla högprestandamotorer, och allra helst i en wankel. Fet blandning garanterar att det inte blir för het förbränning, men orsakar också mera sot som kan bidra till glödtändning. På rotorerna hinner ytan kylas en del under insugsfasen även under belastning, däremot i tändstiftshålen är det alltid hett under belastning, men efter en lång stunds tomgång finns där risk för tjocka sotavlagringar som kan ställa till problem, allra helst om inte varje gnista tänder på båda stiften. |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 24-08-2004 20:17 |
|
|
|
dags att gå äver på CDI-tändning då kanske? |
|
|
| Författare |
|
sniglo
Användare
Inlägg: 599
Hemort: Solna
Registrerad: 15.10.03 |
| Publicerat datum: 26-08-2004 13:48 |
|
|
|
Tänkte på grabbarna uppe i norr, Åkes motor i rx3\'an. laddar 1.2bar. är detta på handelsbensin? och den gula rx4\'an med 450hk i motorn.. va kör de med för mods i motorn? |
|
|
| Författare |
|
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 26-08-2004 14:03 |
|
|
|
Pratade med killen i den svarta corollan och han hade provat att ladda 1.5 bar med sin. |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 26-08-2004 20:38 |
|
|
|
nu börjar det likna nåt!! |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 01-09-2004 18:48 |
|
|
|
inga inlägg från fler experter... vad gör vi för fel i sverige som inte kan ladda? |
|
|
| Författare |
|
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 01-09-2004 19:34 |
|
|
|
Visst alla kan vi ladda men hur många har full koll på tuningen med t.e.x 98 oktanig soppa? Nej race fuel med 110-112 oktan ska det va för att motorerna ska hålla ihop vid höga laddtryck o sen rätt tändning, soppamappen ska va bra blocket ska va förstärkt rätt anpassad avgasdel med lite mottryck m.m m.m...... |
|
|
| Författare |
|
magnusrx7
Administratör
Inlägg: 2001
Hemort: Gränna
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 04:31 |
|
|
Med andra ord.. DET KOSTAR... eller hur Lasse?
Men det vore kul om nån hade pengar att bygga en riktigt frän snörra.. fast då är det ju dåligt med riktigt fräna bilar att stoppa den i....
// magnus |
|
|
| Författare |
|
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 05:51 |
|
|
|
Så sant som du säger! |
|
|
| Författare |
|
magnusrx7
Administratör
Inlägg: 2001
Hemort: Gränna
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 05:54 |
|
|
Lite off topic nu.. sorry..
Lasse skickade du nåt mail till mig eller?
har inte fått nåt i alla fall.
//magnus |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 06:18 |
|
|
|
hade jag inte varit så kåt på att få ut bilen nästa sommar så hade jag gärna byggt ett riktigt seriöst projekt, frågan är om man klarar sig utna bil en sommar.... |
|
|
| Författare |
|
sniglo
Användare
Inlägg: 599
Hemort: Solna
Registrerad: 15.10.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 07:04 |
|
|
det är många långa mörka månader kvar!
|
|
|
| Författare |
|
bo
Användare
Inlägg: 1194
Registrerad: 30.01.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 14:45 |
|
|
när jag köpte min turbo från en snubbe i canada snackade han jävlit mycket om att modifiera blocket så att det tålde massa boost !.. vette fan va han snackade om och va inte så haj på snacket då .. typ gjuta hålen som bultarna går igeom och sedan borra med fin tollerans eller något ...
/bo, out of his league men försöker ! 
|
|
|
| Författare |
|
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 02-09-2004 19:13 |
|
|
quote:
Originally posted by bo
när jag köpte min turbo från en snubbe i canada snackade han jävlit mycket om att modifiera blocket så att det tålde massa boost !.. vette fan va han snackade om och va inte så haj på snacket då .. typ gjuta hålen som bultarna går igeom och sedan borra med fin tollerans eller något ...
/bo, out of his league men försöker !
Vad han menade är att man förstärker blocket med fler dowellpins (styrhylsor).Denna mod är för race motorer som levererar mycket effekt(från ca 350hk och upp) vid laddtryck som överstiger 1 bar.Problemet är att rotorhusen trycks utåt och detta i sin tur medför att original styrpinnen pressar sönder främre och bakre gaveln så att dessa spricker,ett ganska vanligt fenomen på race motorer vilket Tegheim fick erfara. |
|
|
