Janne skrev:
du har ingen värme växlare.
den ser ut så här:

Janne skrev:
du har i alla fall original avgas system.
på bild 2 ska det sitta servo pump, kom först -84.

Hackis skrev:
Jag börjar tveka om jag ser fel ändå. Det är lite smutsigt och ärgat på motorn, sitter delarna kvar där fast de jag tycker de ser ut att saknas?
Nåväl, kolla om det finns en massa reläliknande apparater, vaccumventiler och sånt. I så fall är det nog komplett ändå och jag har fel. Finns det lösa sladdar och pluggade slangar så är delar borta.

Skaffa en header, det ger en rejäl skillnad i effekt!

DanneH skrev:En header är högt upp på önskelistan. Om inte annat för det underbara ljudet.
Nu kanske detta redan står på forumet, men jag frågar iaf.
Kan ju börja med att säga att jag förmodligen inte kommer plocka ner och porta motorn.
Kan man sätta på header utan att byta resten av avgasystemet eller är det att kasta pärlor åt svin?
Måste/bör jag byta förgasare och insug om jag sätter på header?

Vill tacka för alla bra svar och hjälp jag fått så här långt!

Hackis skrev:

Det blir betydligt bättre även om du bara byter ut reaktorn mot en header. Fast det blir nog ännu bättre om du byter allt, speciellt ljudet. Originalförgasare funkar bra även med header. Man behöver dock göra (eller köpa) en platta som ska sitta på insuget. Fast det är mycket enkelt.

DanneH skrev:


Ok, tack för det svaret. Vi får se hur jag gör. Är sugen på att köpa lite sånt, men måste fixa en del med bilen innan. Finns en del att göra nämligen.
Är bara så lätt att fastna i tuningträsket

FB skrev:
Kul att man fick lära sig lite nytt iom den här tråden, hade tyvärr inte koll på det där med oljekylningen

Du gör nog helt rätt som väntar lite med uppgraderingar som inte är direkt nödvändiga. Det är nog inte så dumt att få allt att lira, montera oljekylaren (sorry att jag gav dig fel info) och har du tur, eller otur om du ser det från det perspektivet, så inser du en dag att ditt avgassystem läcker vilket ger ett ypperligt tillfälle att uppgradera headers och avgas
Du kan ju alltid leta upp Magnus tråd från i höstas om du vill ha siffror på hur mycket effekt enbart headers ger på en oportad motor.

Nästa steg efter det är som sagt att uppgradera förgasaren och där räcker orginalförgasaren (Nikki) ganska långt! I orginalutförande lär den flöda 313 cfm men har kapacitet för ca 430 cfm, dock så klarar tydligen inte orginalportarna mycket mer än ca 450 cfm så därmed får du en fingervisning om vilka eftermarknadsförgasare som kan vara aktuella. Antar att du redan har kollat
www.rx7club.com, där finns hur mycket kul som helst att läsa om detta.
Likaså på www.ausrotary.com

Men att åka gen 1 är inte så dumt i orginalutförande heller
Lycka till!

Hackis skrev:
Det är väldigt stor skillnad i effektivitet mellan olika oljekylarefabrikat. Man får vad man betalar för. Ska du skaffa en eftermarknadskylare så köp i så fall en Setrab. De är de absolut bästa som finns på marknaden! Tillverkade i Sverige också.
Nackdelen med en eftermarknadkylare är att du måste skaffa en termostat (till oljan alltså) också. De är inte direkt billiga tyvärr. Originalkylarna har inbyggd termostat.
Storleksmässigt så bör du välja en som är så stor som möjligt. Mät din gamla och se om det finns någon med liknande storlek.

Hur mycket begär skroten för en begagnad kylare då? Jag gav inte många hundra för min TII kyl när jag köpte den. Fast visst finns den många skrotar som tror att gammal skit är värd hur mycket som helst.

Sätt en köpesannons på detta forum också om du inte redan gjort det! Det lär garanterat finnas någon som har liggande.

DanneH skrev:
Sitter verkligen termostaten i kylaren? Inte på slangen?