| Författare |
Bygga avgssystem på min FC |
k.m
Användare
Inlägg: 116
Registrerad: 30.06.05 |
| Publicerat datum: 18-07-2005 20:41 |
|
|
Tänkte snida ihop ett sportsystem till helgen. Det jag undrar är om wankeln är känslig för hembyggt avgassystem. Har hört att motorn kräver ett visst motstånd, som på en 2 taktare.
Tacksam för svar
Mvh
Mazda RX-7 -88 |
 
|
| Författare |
Re: Bygga avgssystem på min FC |
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 18-07-2005 21:32 |
|
|
[quote:2e0324c936=\"k.m\"]Tänkte snida ihop ett sportsystem till helgen. Det jag undrar är om wankeln är känslig för hembyggt avgassystem. Har hört att motorn kräver ett visst motstånd, som på en 2 taktare.
Tacksam för svar
Mvh[/quote:2e0324c936]
INGET MOTSTÅND!
Lars Bodin
http://www.rx7.se/
SÅLD. Åker Avgastrimmad och rostlättad FB -83. SÅLD
Kommer att åka RX4 Estate, SC 13B 6-port bridge EFI.  |
|
| Författare |
|
magnusrx7
Administratör
Inlägg: 2001
Hemort: Gränna
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 18-07-2005 22:16 |
|
|
Låg ljudnivå = motstånd = behaglig men ej så snabb åktur.
Hög ljudnivå = inget motstånd = mindre behaglig (gula proppar) men lite snabbare åktur.
Tyvärr är sanningen sådan.
Jag har inte hittat någon kompromiss som funkar.
Själv har jag landat på den behagligare resan......
// magnus
Magnus Berglund
www.swedishrotary.com ---Uppdaterad 30:e september. Vätternrallyt och STCC final.
Mazda Rx7 1981 Mariah Mode 1
Mazda Rx5 1977 |
|
| Författare |
|
crillelundh
Användare
Inlägg: 269
Hemort: Älmhult
Registrerad: 12.03.04 |
| Publicerat datum: 18-07-2005 22:26 |
|
|
hög ljudnivå är väl behagligt?? 
alltid kul när folk tror att det är en motorcyckel som kommer hehe
rx7 turbo2 cab.
http://www.garaget.org/show.php?car=394 |
|
|
| Författare |
|
k.m
Användare
Inlägg: 116
Registrerad: 30.06.05 |
| Publicerat datum: 19-07-2005 16:05 |
|
|
Här ska byggas raka rör!! 
Vilken dimension på rören är lämplig till en original snurra? 2,5 tum?
Mazda RX-7 -88 |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 20-07-2005 22:58 |
|
|
Jag satte 3\" hela vägen till delningen och 2.5\" ut på varje sida... iof bytt turbo, men ingen större skillnad... håll koll på laddtryck bara när du ökar flödet i avgassystemet
Black Zenki Project -88
It Takes A Real Man To Controll The Beast...It\'s Alive!! 332bwhp @ 7000rpm @ 0.85bar
ET 12.62 / 186.7km/h
http://www.zatzy.com/showthread.php?t=233959 |
|
|
| Författare |
|
k.m
Användare
Inlägg: 116
Registrerad: 30.06.05 |
| Publicerat datum: 21-07-2005 17:21 |
|
|
Ingen turbo - inget laddtryck
Mazda RX-7 -88 |
|
|
| Författare |
|
Roggan
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Karlshamn
Registrerad: 26.04.05 |
| Publicerat datum: 28-07-2005 19:33 |
|
|
|
Nu kommer jag med en fråga också. det är ju två burkar under. vad är den första? Antar att den andra är katten. Har hört att det ska bli coolt ljud om man bygger av koppar. nån som vet? |
|
| Författare |
|
k.m
Användare
Inlägg: 116
Registrerad: 30.06.05 |
| Publicerat datum: 28-07-2005 19:51 |
|
|
Nu har jag införskaffat 2 stycken Kromade ljuddämpare (typ japsburk) som ska på till helgen. Hoppas att man får lite sång i maskin
Mazda RX-7 -88 |
|
|
| Författare |
|
Roggan
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Karlshamn
Registrerad: 26.04.05 |
| Publicerat datum: 28-07-2005 20:16 |
|
|
|
tror inte det händer så där jätte mycket om du bara hänger dit burkarna |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 29-07-2005 00:13 |
|
|
Den främre burken är förkatten, gör nytta vid kallstarter men efter att huvudkatten blivit varm tar den hand om reningen, och förkatten fungerar då bara som en onödig strypning i systemet, så att byta till en downpipe istället är både vanligt och i stort sett lagligt även efter 88 se bara till att bilen gått varm före besiktning.
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80 |
|
|
| Författare |
|
k.m
Användare
Inlägg: 116
Registrerad: 30.06.05 |
| Publicerat datum: 29-07-2005 15:13 |
|
|
[quote:0051ccec47=\"Roggan\"]tror inte det händer så där jätte mycket om du bara hänger dit burkarna[/quote:0051ccec47]
Jag hänger som sagt dit dom för att få lite bättre ljud.
Mazda RX-7 -88 |
|
|
| Författare |
|
Roggan
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Karlshamn
Registrerad: 26.04.05 |
| Publicerat datum: 30-07-2005 10:03 |
|
|
[quote:b44b5efacd=\"wankelmats\"]Den främre burken är förkatten, gör nytta vid kallstarter men efter att huvudkatten blivit varm tar den hand om reningen, och förkatten fungerar då bara som en onödig strypning i systemet, så att byta till en downpipe istället är både vanligt och i stort sett lagligt även efter 88 se bara till att bilen gått varm före besiktning.[/quote:b44b5efacd]
Allright. Hur mycket tror du man vinner på att dra nya rör helavägen altså ta bort förkatten och mecka dit downpipe i stället. Hur mycket xtra tror du mann vinner på att ta huvudkatten med. Man kan ju bara plocka tillbaka huvudkatten vid besiktning och om man ska några längre rundor. Kan ju bli lite jobbigt att lysna på raka rör en längre stund. för tar man bort förkatten och låter huvudkatten va kvar borde väll inte ljudnivån bli outhärdlig? |
|
|
| Författare |
|
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 30-07-2005 10:12 |
|
|
[quote:5c9101d0ff=\"Roggan\"][quote:5c9101d0ff=\"wankelmats\"]Den främre burken är förkatten, gör nytta vid kallstarter men efter att huvudkatten blivit varm tar den hand om reningen, och förkatten fungerar då bara som en onödig strypning i systemet, så att byta till en downpipe istället är både vanligt och i stort sett lagligt även efter 88 se bara till att bilen gått varm före besiktning.[/quote:5c9101d0ff]
Allright. Hur mycket tror du man vinner på att dra nya rör helavägen altså ta bort förkatten och mecka dit downpipe i stället. Hur mycket xtra tror du mann vinner på att ta huvudkatten med. Man kan ju bara plocka tillbaka huvudkatten vid besiktning och om man ska några längre rundor. Kan ju bli lite jobbigt att lysna på raka rör en längre stund. för tar man bort förkatten och låter huvudkatten va kvar borde väll inte ljudnivån bli outhärdlig?[/quote:5c9101d0ff]
Vinsten på ett nytt avgassystem på en TII kan vara ändå upp emot 50hk om allt annat hänger med som det ska! Och att systemet är välbyggt...
En fuelcut defender har jag som inte är \"turbonisse\" förstått att det krävs till hjälp/skydd... + säkert en massa andra smådetaljer som behöver justeras. Höjt bränsletryck är kanske också ett krav!
Så ni turbokillar, ge våra \"Newbis\" lite hjälp på traven!
Lars Bodin
http://www.rx7.se/
SÅLD. Åker Avgastrimmad och rostlättad FB -83. SÅLD
Kommer att åka RX4 Estate, SC 13B 6-port bridge EFI. |
|
|
| Författare |
|
Roggan
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Karlshamn
Registrerad: 26.04.05 |
| Publicerat datum: 30-07-2005 10:35 |
|
|
|
hade hört att det skulle gå att tjäna mycket men trodde inte man kunde vinna så mycket. Frågan är vad som händer med soppa förbrukningen. Borde inte dricka mindre precis. Motorn borde ju inte ta mer stryk av ett nytt avgassystem eller? |
|
|
| Författare |
|
Molehill
Användare
Inlägg: 755
Hemort: Nässjö
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 30-07-2005 10:47 |
|
|
En turbomotor vill alltid ha minsta möjliga motstånd i avgssystemet, så följdaktligen är ett grovt system med minimalt med böjar trevligt för effekten. Men ett sådant system bli å andra sidan ganska högljutt, och utan kattar är man ju inte riktigt vän med lagen (eller miljön).
Förkatten kan man plocka bort utan att få problem med avgasvärdena hos SBP, iofs så är det inte helt lagligt eftersom bilen avgascertifierades med båda kattarna men detta är inget som någon kommer reagera på.
En 3\" downpipe och ett 2,5 system räcker långt, men i många fall så vill ju mkt ha mer, så det kan va bra att klämma till med 3\" hela vägen när man ändå bygger.
Downpipen är ju smidig att anpassa efter den evetuella turbo som man blir sugen på när man vill ha mer.
En FCD, (Fuel cut defender) är ett måste om man vill öka laddtrycket med original ECU. Denna lilla mojäng är enkel att koppla in och den har till uppgift att \"lura\" ECU´n så den inte ser det faktiska laddtrycket, utan den tror att laddtrycket befinner sej på rätt sida om fuelcut. Dvs ECU´n bryter soppan vid för högt ladd.
Ett annan sak som man måste ha vid byte av avgassystem (eller vilken annan modifiering som helst) är en kvalitativ laddtrycksmätare.
Anledningen är till detta är att vid minskat motstånd i avgassystemet kommer flödet att öka och turbon kommer ladda mer.
Original wastegate kan få problem med att evakuera tillräckligt med avgaser och detta leder till att laddtrycket kryper, boost creep.
Den bästa lösningen på detta är att porta original wg, så pass mkt att den klarar av att leda bort den ökade mängden avgaser så att laddtrycket kan hållas på en kontrollerad nivå.
- Oscar /TII -89 |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 31-07-2005 08:33 |
|
|
[quote:f50e890e5b=\"Roggan\"]... Frågan är vad som händer med soppa förbrukningen. Borde inte dricka mindre precis.
Motorn borde ju inte ta mer stryk av ett nytt avgassystem eller?[/quote:f50e890e5b]Kör du precis likadant så kommer det gå mindre soppa, det kostar en hel del energi att pressa gas genom strypningar.
Om du hela tiden utnyttjar den högre effekten så ökar naturligtvis även slitaget, om inte blir slitaget oförändrat eller marginellt förbättrat.
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80 |
|
|
| Författare |
|
Roggan
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Karlshamn
Registrerad: 26.04.05 |
| Publicerat datum: 31-07-2005 20:37 |
|
|
|
Låter som att man ska börja bygga. Men berätta gärna lite mer om ecu,fcd och om wg och hur jag portar den. alla e vi ju nybörjare nån gång |
|
|
