| Författare |
Dubbla KKK K03 |
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 25-07-2005 11:01 |
|
|
Någon som är insatt i turbovärlden
Hur långt kommer man med dubbla kkk k03 på en 12A motor?
Dessa aggregat sitter på bland annat Audi a3, a4 och TT.
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
  
|
| Författare |
|
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 25-07-2005 14:17 |
|
|
|
Jag skulle inte klassa dessa aggregat som lämpliga över 200Hk/st på en kolvmotor, Räkna med 80% av det på en wankel. Så siktar du på ca 300Hk så ska det nog funka. Jag hade helt klart valt ett bättre aggregat om jag hade byggt. |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 25-07-2005 14:44 |
|
|
Siktar på 300 - 330 någonstans med förhoppningen att laddtrycke skall infinna sig skapligt tidigt.
Efter 300 häst börjar ju resterande delar behöva en hel del uppmärksamhet.
Dessa snurror är ju riktigt billiga att komma över och skulle jag preppa resten av bilen för att tåla mer kraft senare är de ju rätt fina att ha som bokstöd.
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 25-07-2005 16:20 |
|
|
Jo du kommer nog få samma karaktär som en VAG bil. Min 13B med 2 RHF6 r har ungefär samma varv den kommer igång på som min 323 1.8 med en likadan turbo.
K03an tappar ju rejält på toppen på VAG bilarna så med en portad 12A så kan du nog räkna med samma finess där. |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 25-07-2005 16:28 |
|
|
Dubbla TD04L-12T eller TD04L-14T vad tror du om karaktären då?
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 25-07-2005 16:32 |
|
|
Alternativt...
Jag siktar på en portad 12A, vill få igång laddtryck runt 4k, inte tappa det för tidigt, landa på runt 300-330 hästar och köra dubbla aggregat (för att det är fränt).
Vad tror ni passar?
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 26-07-2005 07:28 |
|
|
Grabbarna rx-3 har nog rätt bra koll på mitsu aggen eftersom de kört med 2 olika uppsättningar.
Fullt laddtryck vid 4000rpm är ju rätt sent om man tittar på dessa små aggregat, med tex 13C eller 15T borde du uppnå lägre varv än så. |
|
|
| Författare |
|
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 26-07-2005 07:36 |
|
|
KKK aggregaten skall inte va nån höjdare att modifiera enligt vad jag läst.Skall va ganska klena i standard skick så det är kanske därför dessa är billiga pga folk ersätter dessa med något bättre alternativ.
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
|
Weggen
Användare
Inlägg: 30
Hemort: Ekenässjön
Registrerad: 28.09.04 |
| Publicerat datum: 14-08-2005 10:45 |
|
|
Varför inte plocka två stycke TD04HL-15T #7 som har ett tak på cirka 310 vardera....?
/Marcus
RX3 -73, Avställd sedan 1978 som saknar motor!
Maskin KÖPES! |
|
|
| Författare |
|
FB
Moderator
Inlägg: 790
Hemort: Aneby
Registrerad: 11.08.03 |
| Publicerat datum: 14-08-2005 20:38 |
|
|
Hur ser wankeln ut registermässigt?
Det påstås ju alltid att wankeln har dåligt vrid i det lägre registret, är det då inte en god idé att förstärka det med hjälp av exempelvis turbo, eller är jag helt ute och cyklar? :shock:
Så vitt jag har förstått så ser man ofta till att turboknuffen kommer kring övre mellanregistret, men då wankeln har effektpuckeln där borde det väl va rimligare att få \"knuffen\" tidigare i registret, eller???
Fredrik Bodin
Ordförande - Svenska Wankel Registret
www.myspace.com/fredrikbodin |
|
|
| Författare |
|
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 14-08-2005 20:39 |
|
|
Det är därför som Pelle vill ha två små turbosnurror...
För att få laddtrycket tidigt!
Lars Bodin
http://www.rx7.se/
SÅLD. Åker Avgastrimmad och rostlättad FB -83. SÅLD
Kommer att åka RX4 Estate, SC 13B 6-port bridge EFI.  |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 14-08-2005 22:16 |
|
|
Precis, nackdelen blir ju dock troligtvis att motorn inte andas så bra på hösta varven men där är man ju ändå inte så ofta med en glidare...
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 15-08-2005 09:02 |
|
|
[quote:3fd5262b78=\"malekith\"]Precis, nackdelen blir ju dock troligtvis att motorn inte andas så bra på hösta varven men där är man ju ändå inte så ofta med en glidare...[/quote:3fd5262b78]
Det är ju på de höga varven det ska vara kul... :lol:
Black Zenki Project -88
It Takes A Real Man To Controll The Beast...It\'s Alive!! 332bwhp @ 7000rpm @ 0.85bar
ET 12.62 / 186.7km/h
http://www.zatzy.com/showthread.php?t=233959 |
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 15-08-2005 14:53 |
|
|
Det kommer ju fortfarande gå att varava motorn som den skall.. den
kommer bara var lite segare än på lägre varv...
Visst jag gillar varvandet men ser ändå att jag har en bil som blir
extremt \"streetable\" fast med möjlighet till att varva ur och skrämma folk.
Men en renodlad 6500+ motor vill jag inte ha i min gatbil.. kanske köper
jag mig en till FB framöver och smäller ner en PP med Turbo... för att få
en ren busbil... :evil:
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 15-08-2005 19:57 |
|
|
[quote:1c477f0c1a=\"malekith\"]Det kommer ju fortfarande gå att varava motorn som den skall.. den
kommer bara var lite segare än på lägre varv...
Visst jag gillar varvandet men ser ändå att jag har en bil som blir
extremt \"streetable\" fast med möjlighet till att varva ur och skrämma folk.
Men en renodlad 6500+ motor vill jag inte ha i min gatbil.. kanske köper
jag mig en till FB framöver och smäller ner en PP med Turbo... för att få
en ren busbil... :evil:[/quote:1c477f0c1a]
Visst kommer du förlora lite botten, men jag va väldigt nöjd med min Garrett T04E, hade 1bar vid 4000rpm, och den orkade dra ända till 8000rpm... med lite portning så känns det inte slött på låga varv, tyckte inte jag iaf... men det va roligt att ha turbon så långt man vågade hålla...
Men smaken är som baken... 8)
Black Zenki Project -88
It Takes A Real Man To Controll The Beast...It\'s Alive!! 332bwhp @ 7000rpm @ 0.85bar
ET 12.62 / 186.7km/h
http://www.zatzy.com/showthread.php?t=233959 |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 16-08-2005 19:41 |
|
|
Vad har ni att säga om
Garret T25 eller diverse saab 900 och 9000 snurror?
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 16-08-2005 20:22 |
|
|
Jag vet inte om jag tänker på rätt nu, men är det typ samma som sitter på V70 och 850?? Isåfall får man en känsla av att varken turbo eller wastegate har möjlighet att göra sig av med avgaserna...
Bör man inte tänka lite på oxå att Wankel har väldigt höga avgastemp?
Om jag inte minns fel så hade jag runt 900 celcius vid 0.85 bar och 7000rpm...
Black Zenki Project -88
It Takes A Real Man To Controll The Beast...It\'s Alive!! 332bwhp @ 7000rpm @ 0.85bar
ET 12.62 / 186.7km/h
http://www.zatzy.com/showthread.php?t=233959 |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 16-08-2005 21:04 |
|
|
Gäller endast bensinmotorer enligt www.gikturbo.se
V70: ingen aning.
S70: MIT TD04HL-13G, MIT TD04HL-13T, MIT TD04HL-18T, MIT TD04HL-19T, KKK K24
850: MIT TD04HL-13G-6, MIT TD04HL-13G-7, MIT TD04HL-15G-7, MIT TD04HL-16T-6, MIT TD04HL-16-7
Saab 900: GAR TB0312, GAR TB0321, GAR TB0339, GAR TB0357, GAR TB0358, GAR TB0382, GAR TB2569, MIT TE05-12B6
Saab 9000: GAR TB0343, GAR TB0356, GAR TB2529, GAR TB25, GAR TB2531, MIT TE05-12B, MIT TD04HL-15T, MIT TD04HL-15G
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
| Författare |
|
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 16-08-2005 23:33 |
|
|
MIT TD04HL-15G-7, MIT TD04HL-16T-6, MIT TD04HL-16-7
Någon av dessa skulle säkert fungera ypperligt
/Martin
www.superiorimports.se |
|
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 17-08-2005 04:39 |
|
|
Betänk att jag kommer sätta 2 st så de behöver vara av lite mindre storlek så vi får laddtryck någon gång i år... :twisted:
Och varför 2?... varför inte 
Problemet med de snurror som sitter på volvo är att de tenderar vara dyrare än om man plockar de från en saab (i allafall om man tar dem från skroten) :evil:
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
|
|
