| Författare |
hjälp mig !! |
Gixxerman
Användare
Inlägg: 3
Registrerad: 18.08.05 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 11:00 |
|
|
Tjena ! har blivit helt såld på en Rx7:a efter att ha crashat min hoj, men jag har lite rykten som ni gärna får bekräfta eller helst döda.
Att man måste ha arbets temp på en Wankelmotor innan man börjar o köra annars uppstår det allvarliga fel, likaså innan man stänger av motorn så måste den komma ner i temperatur innan det görs.?
Att en Wankelmotor inte klarar så många mil, altså att den inte går att köra så långt innan den är kass, jag vet att det är konstiga frågor men!!
samt lite tips innan man handlar, vad bör man tänka på Eller kan man betrakta en wankelmotor lika en vanlig bensin motor, med tanke på temp/ mil ?
väldigt tacksam för svar. |
|
| Författare |
|
malekith
Användare
Inlägg: 257
Hemort: Nyköping
Registrerad: 03.04.05 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 11:29 |
|
|
Alla motorer tycker om att jobba på sin normala arbetstemp men det vet ju alla..
Det är inga problem att starta coh dra iväg rakt av, du kanske ska vänta tills du får upp lite temp innan du stampar hål i torpedväggen men det gäller ju för alla motorer... tror knappast du vred på fullt med hojen 2 sek efter start heller...
en wankelmotor klarar betydligt fler mil än vad du tror, vi har motorer i varierande miltal här på forumet, t.ex har vi en motor som gått 17000 mil och den har tynats rätt rejält några tusen mil nu på slutet..
Givetvis är det ju beroende på hur motorn har skötts, och om den har överladdats för mycket, men ärliga mil med lagom buskörning så kommer du långt innan du måste renovera.
Tips beror ju på vilken generation du är intresserad av.
Pelle Ulvegrip
Nyköping
FB -83 (med gener från volvo och FC) |
 
|
| Författare |
|
Gixxerman
Användare
Inlägg: 3
Registrerad: 18.08.05 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 12:34 |
|
|
ok, va bra ,, jätte bra vad jag hade hört så va det JÄTTE viktigt att sköta det innan o efter körning,
Då är det ju inte krångligare på nåt sätt med en Wankel ! än en vanlig motor.
jag har kollat Rx7 r 93r gillar den karossen mest, |
|
|
| Författare |
|
RobThebankz
Användare
Inlägg: 440
Hemort: Malmö
Registrerad: 24.05.05 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 12:49 |
|
|
Min har gått 14 och motorn värkar gå ok  . |
|
|
| Författare |
|
Janne
Användare
Inlägg: 1004
Hemort: Oslo/Åmål
Registrerad: 20.12.04 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 14:10 |
|
|
min har gått 22, är en original 12A..
Nu får det fanimej va bra med bilar.
RX3 Coupe´ -73 Herchel orange
RX3 Coupe´ -73 Blå (Donator bil)
RX3 Kombi -73 Herchel orange/omlackerad röd
Eunos Cosmo -91 Type S 20B
Pajero -85 2,5Td Bruksbil |
|
|
| Författare |
|
Rolle_B
Användare
Inlägg: 47
Registrerad: 28.09.04 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 14:29 |
|
|
15400mil
Inga problem alls. Startar hur fint som hellst.
Mycket ork kvar i den... |
|
|
| Författare |
|
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 18-08-2005 21:52 |
|
|
17790mil, och de sista 2000 har inte varit snälla! :shock:
Lars Bodin
http://www.rx7.se/
SÅLD. Åker Avgastrimmad och rostlättad FB -83. SÅLD
Kommer att åka RX4 Estate, SC 13B 6-port bridge EFI.  |
|
|
| Författare |
|
Rolle_B
Användare
Inlägg: 47
Registrerad: 28.09.04 |
| Publicerat datum: 19-08-2005 06:08 |
|
|
|
De mil som komma skall....blir inte snälla!!! :twisted: |
|
|
| Författare |
|
Torkel Stenqvist
Användare
Inlägg: 375
Hemort: Finspång, Sweden
Registrerad: 12.10.03 |
| Publicerat datum: 19-08-2005 06:22 |
|
|
Back to topic:
T2:an har en uppvärmningsfas vid starten.
Ingen växel, så börjar motorn med att varva upp till 3500 varv, sedan går den sakta ner, och efter ca 25 s så går den ner på vanlig tomgång.
Sedan brukar jag puttra runt under 3000 varv de första minuterna, tills temp-mätaren står i mitten. Därefter kör jag som vanligt.
Torkel
Röd T II cab \'89 _ _ _ Bönez luftfilter, Bönez turboflow DP, Racekatt, Ferrita cat-back, MSD tändkablar, Tein Flex coilovers, 17" BBS RS fälgar
WANKEL POWER |
|
|
| Författare |
|
Gixxerman
Användare
Inlägg: 3
Registrerad: 18.08.05 |
| Publicerat datum: 19-08-2005 09:09 |
|
|
|
måste säga att ni är väldigt trevliga o hjälpsamma här ! men detta börjar ju låta riktigt bra, är det bara svensksålda bilar ni har eller är allt importerat ? jag har hämtat mina hojar i tyskland innan så det bir nog bil därifrån med , |
|
|
| Författare |
|
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 19-08-2005 09:45 |
|
|
Här på wankelregistret kör vi både svensksålt och importerat.
Själv har jag en svensksåld RX-4 coupé ifrån 1976, här är en länk till min projekttråd: http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=9
|
|
|
| Författare |
Re: hjälp mig !! |
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 25-08-2005 07:45 |
|
|
[quote:c2bba88f92=\"Gixxerman\"]....
Att man måste ha arbets temp på en Wankelmotor innan man börjar o köra annars uppstår det allvarliga fel, likaså innan man stänger av motorn så måste den komma ner i temperatur innan det görs.?
....[/quote:c2bba88f92]Alternativt har du hört talas om 60-talets wanklar (och en del från 70-talets början) som inte hade ordentlig cirkulation på kylningen innan termostaten öppnade, Vid hård belastning direkt efter kallstart blev de överhettade inuti innan värmen kom fram vid termostaten.
Senare motorer är inte känsligare för detta än en kolvmotor; som man också bör låta bli varm innan den belastas hårt.
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80 |
|
|
