stong skrev:
Ursäkta att jag drar upp en gammal tråd men har några frågor om periferiportar.

Är det några fördelar med periferiport vid använding av turbo eller är det bara sugmotorer som har fördel av det?

stong skrev:
Vad är det som gör att bränsleförbrukningen ökar och hur mycket ökar den?

stong skrev:
Kan man på något sätt minska överlappet mellan avgas/insug på annat sätt än att använda en liten port alternativt göra den D formad?
vad händer om man monterar 2 rör bredvid varandra med mindre diameter? då borde ju överlappet minska men med en bibehållen total port area?

stong skrev:
Andra saker som är bra att veta?

nrx skrev:
Hej en tråd som har legat i vila

Tycker att Era inlägg avs. PP är mkt intressant. Tråkigt om det är osämja mellan er pga. kommunikation men historien visar flera exempel på att tolkningar av ord kan bli fel och parter trätta. Men vi på registret är väl förmer och har överseende med "orden" så att vi kan diskutera och utveckla oss vidare, eller

nrx skrev:
Nå vidare till hårdvaran
Har själv funderat i banorna att kort/minska volymen mellan spjället och motorn, om man så kan säga. En intressant reflektion är Mazdas egna PP motorer (LeMans) hade spjället nära motorn och endast trattlängden variabel. Kanske var det så att de kände till något

nrx skrev:
Något annat som jag funderar på att, utöver ovan, är längden på headerssystemet/primär rören. Detta i syfte att minska mottrycket Frågan är bara var? Om man väljer ett kort insugs system med liten volym eller ett långt, ”stor volyms system”

Någon som har några ”tankar”?
Behöver inte bara vara vetenskapligt bevisat utan tar även beprövad erfarenhet.
/Rikard

wankelmats skrev:
Dyrkan av olika portningsformer är lika många som det finns människor som utför dem, alla är egentligen en form av kompromiss för att få de egenskaper som man är ute efter.
Dubbla portar bredvid varandra låter väldigt restriktivt jämfört med en liggande oval port, dubbla portar ovanför varandra för olika lastområden kan däremot ge vissa fördelar, (ungefär som multipla sidportar på mazdas 6-portare), fast dessa är ovanliga.

stong skrev:


Men om man gör en lång oval port får man inte problemet att tätningen kan börja flexa eftersom det inte finns något stöd för den i mitten av porten?
Då bör man ju isådanafall lämna ett stöd för tätningen i mitten av porten och håller då rotorhusets väggar för påfrestningarna som skulle bli på en sån liten yta? Eller bör man istället satsa på att göra stödet i själva portinsatsen?

RX7jocke skrev:
Bara en tanke men det borde väl inte vara världens största problem att bygga en semi PPort med spjäll som öppnas av varvtal eller laddtryck eller bara helt enkelt med en slags utväxling så att dom inte öppnas förenns efter halv gas?
Frågan är då bara om det funkar med att behålla standartportarna vid överladd av PPort?

Bara nyfikna tankar....jag vågar inte ge mig in i den föregågna diskutionen

wankelmats skrev:

Det är en av de saker som faktiskt kan fungera riktigt bra med rätt genomtänkt konstruktion
(se till så att det aldrig blåser baklänges, tex genom att mata sidoportarnas kanaler från samma turbo)
eller ännu bättre körbarhet kan man få genom att kompressormata sidoportarna och turbomata periferiporten.

Lasse wankel skrev:
Been there, done that

/Lasse

wankelmats skrev:
Jag har sett sådana insug tidigare, men de saknar tyvärr gasspjällen som behövs för att få en bra gångkultur i en bil som ska köras i normal trafik.
Fast är det bara race som gäller så funkar det kanske riktigt bra...

Arvika skrev:


Varför inte "bygga" ett spjällhus mellan detta vackra insug och blocket??
Det kan ju inte va så svårt!! Satsar man på slidmatat så tar det inte allt för stor plats heller.

wankelmats skrev:

Det är precis vad man borde göra även om det kanske blir lite trickigt att styra de två sekundärportsparen i rätt sekvens...
(spjällhuset ingår uppenbarligen inte i det avbildade kitet.)

stong skrev:
En liten fråga bara.

Insuget på bild där uppe är alltså ett insug liknande orginal men med extra kanaler för P-portar? eller har jag missförstått det hela?