Nu har jag fått lite tid över till bilen tack o lov!
Så nu kommer lite frågor över tändningen som jag har funderat på.
Som ni vet så har jag nog kört länge med en trasig Traling spole. Jag har inte märkt nogot av att det är något som skulle vara fel på motorn. Den går bra på Tomgång och alla varv. Har varait med den på SBP och det var inga problem alls
Så nu till frågan VAD ska tralingen vara för
Själv var jag helt säker att den var för att motorn skulle klara avgaskraven...
Förlorar man effekt om man kör utan T ....
Hur testar man enklast om Tranling spolen är paj. Den är ju ganska dyr ny om man säger så... Så tex inte styrboxen har hittat på något.
Den är i stort sett till för att klara avgasreningen men Mazda brukar generellt säga att man förlorar ca 10% och då gäller det om båda rotorernas Trailingstift är urkopplade. Tror själv det inte spelar så väldigt mycket om en trailingspole skulle vara defekt då motorn tänder TRE gånger på varje förbränning! Detta pga av att Leadingen kör med wastespark.
Inlägg: 2250 Hemort: Stockholm Registrerad: 28.01.03
Publicerat datum: 27-10-2006 10:14
På låga varv behöver man bara ett tändstift per rotor, elden hinner då sprida sig lika långt innan avgasporten öppnas oberoende av hur många ställen man tände från början, så SBPs mätningar påverkas inte alls, däremot får du max förbränningstryck lite senare och tappar lite i verkningsgrad.
Vid högre varv kommer trycktoppen med en tändposition klart för sent, så då tappar man mycket i verkningsgrad, och den energin går i stället till att ge mer värme i avgassystemet, risk för turbo- och katalysatorskador.
Vid motorbroms har förhållandevis mycket misständningar, så ju fler stift man har ju mindre är risken att blåsa ut helt oförbränd gas i avgaserna.
Enklaste testerna på tändsystem är alltid att dra loss kabeln från ett tändstift, och lägga kontakten en bit från någon lämplig metallkant på motorn, med ungefär 10 ggr större luftgap än avståndet i tändstiften, (typiskt 10-15 mm) sedan får någon kolla att det blir gnistor där när man drar runt starten. Repetera testen för alla stift. (Det kan vara snabbare att ha en extra kabel och bara lossa vid spolarna eller fördelaren istället.)
På FC är det ganska vanligt att jordningen kring spolarna och kablaget är dålig, och då kan tändmodulen redan efter en eller ett fåtal gnistor gå över till ett skyddsläge och stänga av sig, det behöver inte vara fel på burkarna.
/Mats Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80
Inlägg: 2250 Hemort: Stockholm Registrerad: 28.01.03
Publicerat datum: 27-10-2006 10:20
NiHa skrev:
Den är i stort sett till för att klara avgasreningen men Mazda brukar generellt säga att man förlorar ca 10% och då gäller det om båda rotorernas Trailingstift är urkopplade. Tror själv det inte spelar så väldigt mycket om en trailingspole skulle vara defekt då motorn tänder TRE gånger på varje förbränning! Detta pga av att Leadingen kör med wastespark.
Här var det ett par missförstånd:
Det första förklarade jag i inlägget ovanför, och din uppgift om 10% effektförlust stämmer nog ganska bra vid normal körning, men på högre varv blir det betydligt mer.
Det är bara en gnista per stift för varje förbränning, om du inte bytt till MSD, och en wankel har heller ingen nytta av multipla gnistor för om inte den första tänder så är chansen att nästa tänder mycket nära noll.
Wastespark betyder att 2 tändstift är seriekopplade till samma högspänningsspole, och när gnistan bränns av så brinner alltid den ena av i ett förbränninsrum som bara innehåller redan förbränd och joniserad gas och effektförlusten i den gnistan blir minimal. På en kolvmotor parar man ihop de cylindrar som har gemensamma övre dödpunkter men två takter förskjutna, vilket ungeför motsvarar de 2 skivorna i en wankel, men där kan man bara utnyttja det på leading, inte på trailing.
/Mats Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80
Ja där ser man... Wankelmats du borde skriva en bok om allt du kan om wankle
Är nästan 100% på att min spole är kass... Drog en ny jordkabel direkt från jordpunken till spolen men det hände inget... Tog ur stiften ur motorn och T stiften var fuktiga och Ledingstiften såg ut som vanligt.
Har kollat kablar och kontakter och kan ej hitta något
