FB skrev:
Nej, det där är inte oljekylaren!
Om du kollar under huven så ser du att oljefiltret sitter monterat på en grej med "flänsar", det däremot är oljekylaren.
Här finns manualer att ladda ner:
http://www.wankel.net/~krwright/cars/rx7/manuals.html

FB skrev:
Den påminner ju iofs om oljekylaren som sitter på 13B... nu blev jag tveksam, så någon annan kanske kan fylla på med info!?
Är det orginalmotor i din bil eller är den konverterad?

magnusrx7 skrev:
Dom svenska 83orna hade denna kyl.
Det var bara i mindre nogräknade länder som man fick den lilla vid filtret.
Den ser väl ungefär likadan ut på rx4/5 men jag vet inte om det är samma.

Har du en US rx7 så tror jag att vattenkylet är större än det svenska. Då kan det va knepigt att få dit den kylen.
Kolla hur mycket plats det är under vattenkylet.

Hur eller hur så ska du nog ha en oljekylare!

// magnus

Janne skrev:
tjena.

på min 83:a satt det ingen heller.
ojekylaren är monterad under olje filtret på 83orna.
mazda menade väl att det inte behövdes en större än så.
den du håller i på bilden kan vara från som combat säger, rx3, rx4, rx5.
men den passar "bolt on" rätt under original kylaren på din bil och det skadar ju inte med bättre olje kylning.

välkommen i gänget förresten

Hackis skrev:
Alla tidiga RX-7 gen 1 har en kylare av den typ som på din bild originalmonterad under den vanliga vattenkylen. De sena, från ca 83, har värmeväxlare vid oljefiltret och i gengäld större vattenkyl. Detta ska gälla alla modeller, oavsett europa eller US spec! Att vattenkylaren är större när man har värmeväxlare beror ju naturligtvis på att den måste kunna kyla bort värmen från oljan som förts över till vattnet via värmeväxlaren. Även europaspecade bilar ska alltså ha stor vattnekyl om de har värmeväxlaren

Jag bytte ut min värmeväxlare till en oljekyl från en TII, ser ut att vara väldigt lik den du har. Eftersom vattenkylen är så stor att den inte får plats under vattenkylen så satte jag den framför istället. Funkar utmärkt!
Passade på att montera ett oljefilter före oljekylaren också. Om jag skulle skjuta motorn och få fullt med metallfilspån i oljan så slipper jag försöka rengöra oljekylaren från dem (vilket man i praktiken inte kan)...

Enligt diverse "experter" på diverse forum i USA så spelar det ingen roll om man har värmeväxlare eller oljekyl. Funktionen ska vara lika bra. Dock finns risken att värmeväxlaren börjar läcka sägs det... ...fast jag har aldrig läst om någon som skrivit om att deras faktiskt läckt!


Sitter det någon värmeväxlare på din motor nu? De kan ju ha bytt maskin till en (orörd) från en senare årsmodell och då plockat bort den gamla som du har lös nu.

Mvh
Göran

Hackis skrev:
Jag tycker mig inte kunna se någon värmeväxlare på din bild men det syntes ju lite dåligt. Går oljeslangen alltså bara direkt från frontkåpan av motorn till bakkanten där oljan tas in? I så fall så skulle nog den ha gått till via en oljekylare!
Finns det ett utrymme på ca en dm under kylaren (ner till den plåt som sitter under kylaren) som bara är tomt så har den definitivt haft haft en oljekylare där från början.

Antagligen så läckte oljekylen och de har därför helt sonika kopplat bort den och tagits loss den. Inte så bra. Fixa tag på en ny och sätt dit i så fall! Det funkar även med en från gen 2 så det ska inte vara något problem att få tag på... Passa gärna på att montera ett fullflödesfilter på slangen också, innan oljekylen. Filterhållare finns på t ex Dalhems och GA Lindberg (Lindberg Import).


Sen kan man väl konstatera att motorn inte är helt orörd i alla fall. Alla reläer och kablar som hänger ihop med avgasreningen saknas ju. Sitter det headers på också?