Hackis skrev:
Jag har övervägt att prova att sätta igen ett av progressionshålen men inte velat gå så långt. Man kan i och för sig testa med bara trycka i spetsen av en en tändsticka i hålet och bryta av den för att provköra. Stickan kan ju alltid tas bort om det inte funkar...
I vilket fall väldigt intressant att höra att det fungerade. Man måste naturligtvis ha koll på att olika förgasare kan ha olika många progressionshål borrade, så det som funkar för en kanske inte funkar för alla andra.


Min bil går fint utan ryckningar i lågfart eller i övergången mellan lågfartsområdet och högfartsområdet om man har tillräckligt stort lågfartsmunstycke, tror det är 65F8 eller 70F8. Problemet är bara att den blir väldigt fet på tomgång då vilket inte går att justera bort. Det låter ju som om det skulle kunna åtgärdas genom att testa att plugga ett progressionshål. Detta med F7 E-rör, med F11 blir övergången mellan högfart och lågfart betydligt sämre.

Ditt huvudmunstycke låter väl stort enligt mina erfarenheter av F11 med samma luftmunstycke men olika motorer är ju olika individer så din vill väl uppenbarligen ha mer bränsle än min.
Vilka andra E-rör provade du förresten med?


I vilket fall så är det kul att du fått det att funka skapligt! Hur tycker du den går med denna förgasare jämfört med den gamla?

Tidigare gick den fett på tomgång och blev väldigt konstig och ryckig, men det åtgärdades med att jag la en liten klutt kemisk metall i ett av de 4 hålen ovanför gasspjället (hålet närmast spjället). På så vis tar den inte in alltför mycket soppa på lågfarten vid bl.a. tomgång. Flera här uppe har gjort samma sak och fått det att gå bra, så jag var tvungen att prova.