| Författare |
APEX från Rotary Aviation |
Björn
Användare
Inlägg: 271
Hemort: Linköping/Östersund
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 17-11-2003 23:05 |
|
|
Någon som testat dessa?
http://www.rotaryaviation.com/2_mm_apex_seals.htm |
  
|
| Författare |
|
magnusrx7
Administratör
Inlägg: 2001
Hemort: Gränna
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 05:01 |
|
|
Ser ut som det är samma som www.atkinsrotary.com säljer.. har ingen uppgift på vem som gör dom.
Hur ser Hurley tätningarn ut? Nån som har bild?
// Magnus |
|
| Författare |
|
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 09:18 |
|
|
quote:
Originally posted by magnusrx7
Ser ut som det är samma som www.atkinsrotary.com säljer.. har ingen uppgift på vem som gör dom.
Hur ser Hurley tätningarn ut? Nån som har bild?
// Magnus
Dom tillverkar dessa tätningar själv.Länk till Hurleys tätningar:http://www.hurleyrotary.com/racingtips.aspx |
|
|
| Författare |
|
pawel
Användare
Inlägg: 641
Hemort: Kävlinge
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 10:20 |
|
|
Det verkar som om de tillverkar sina tätningar själva...de påstår ju att de är 700% hårdare än Hurleys och Atkins, och lämnar LIVSTIDS GARANTI, om man installerar med nya hus...
Dessa pavketen var ju svinbilliga:
http://www.rotaryaviation.com/overhaul_kits.htm |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 10:24 |
|
|
Jag har adressen till tillverkaren av Atkins apextätningar, men han har gett dem ensamrätt att sälja Mazda-tätningarna. Jag ska eventuellt låta honom göra ett par tätningssatser till NSU och Sachs för att testa dem, men ännu inget bestämt om detta.
Atkins hette tidigare Atkins Rotary Aviation, har sedan både splittrat upp sin verksamhet i olika bolag, samt köpt upp en del andra vars namn försvunnit (t.ex. Onerotor), en salig röra bland företagsnamnen med andra ord.
|
|
|
| Författare |
|
Tegheim
Användare
Inlägg: 2805
Hemort: Nässjö
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 11:21 |
|
|
|
Det är väl inte hur bra som helst att ha hårda apex, man river ju lättare upp kromet i husen |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 12:11 |
|
|
quote:
Originally posted by Tegheim
Det är väl inte hur bra som helst att ha hårda apex, man river ju lättare upp kromet i husen
Det är inte i första hand hårdheten som påverkar slitaget, utan mycket viktigare är kristallstrukturen och materialvalet, vilket tyvärr de flesta tillverkare förutom Mazda hemlighåller som sin största affärshemlighet [ ]
Ett olämpligt materialval innebär normalt att några av atomerna i apexens material har benägenhet att skapa kemiska bindningar till atormer i rotorhusets ytskikt vid de tillfällen som oljefilmen blir för tunn, eller tillsammans med lösa föroreningar i den tunna spalten, och varje gång detts sker slits några atomer bort från antingen apexen eller rotorhuset. För att förstå dessa komplicerade förhållanden måste man dock kunna betydligt mer metallurgi och atomkemi än jag behårskar...
Det material som bevistas ha bästa livslängden både på apexen och rotorhus med beläggning av NicaSil (Mercedes + 70-talets NSU och Sachs) är ett extremt hårt keramiskt material tillverkat som en enda stor kristall utan någon kornig struktur, de är dock mycket svåra att bearbeta även med diamantverktyg, det går mycket långsamt.
|
|
|
| Författare |
|
Björn
Användare
Inlägg: 271
Hemort: Linköping/Östersund
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 13:16 |
|
|
Kanske någon variant av glasmetall är användbar i apextätningar.
http://www.ur.se/jorden/html/artiklar/moderna_material/art_index.html
Gillar delen \"utan ordning - inga sprickor\"
/Björn |
|
|
| Författare |
|
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 14:42 |
|
|
|
man kan ju nicasil behandla cylinderlopp. det borde väl fungera till rotorhus oxå? |
|
|
| Författare |
|
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 18-11-2003 16:30 |
|
|
quote:
Originally posted by gzon
man kan ju nicasil behandla cylinderlopp. det borde väl fungera till rotorhus oxå?
Helt klart, det är den processen som NSU körde från 1968, liksom alla Mercedes- och Sachs-wanklar. Problemet på dessa var att man lade det direkt på aluminium med ganska dålig vidhäftning.
Idag finns det ytterst få produktionsutrustningar som klarar att belägga nicasil invändigt på så stora prylar som rotorhus, den enda jag känner till i Europa är den som används för beläggningen av Porsches cylindrar... men det kanske finns fler ?
|
|
|
