| Författare |
Mappning hos G-R |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 01-06-2007 12:29 |
|
|
Tja
Tänkte bara dela med mig av resultat samt tacka Gabbi å grabbarna på G-R.se de gjorde ett hästjobb med bilen.
FD streetport, gt40, egensvarvat grenrör, hks copy WG, 4"downpipe, 1680 & 850, PFC, Jacobs Fc1000, borsch coils, hks dump, 2 x walbro i tanken, större returnline, Apexi GT IC, + massor med annat jag inte kommer ihåg...
[img]http://img119.imageshack.us/img119/7992/grafgh9.th.jpg[/img]
[img]http://img119.imageshack.us/img119/6916/vagnwebik2.th.jpg[/img]
[img]http://img119.imageshack.us/img119/4349/dynosc9.th.jpg[/img]
Kan verkligen rekommendera grabbarna på g-r. Återkommer om körglädjen 
/Rickard
Life begins with a rush |
   
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
sniglo
Användare
Inlägg: 599
Hemort: Solna
Registrerad: 15.10.03 |
| Publicerat datum: 01-06-2007 12:32 |
|
|
Läckert, grattis!
MAZDA RX3 TURBO + MAZDA RX7 FD3S |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 01-06-2007 13:39 |
|
|
Får inte jag ett tack då 
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 01-06-2007 14:20 |
|
|
Det e klart! Men tittar man på siffrorna så talar ju de för sig själva = världklass i motorbygeri  Tack Jörgen!
Life begins with a rush |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
johnnydaveman
Användare
Inlägg: 420
Hemort: Stenhamra, Ekerö
Registrerad: 18.08.05 |
| Publicerat datum: 01-06-2007 16:35 |
|
|
Grattis kul o höra , då blir vi minst 3st fd i stockholm som kommer att gå undan  |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 02-06-2007 18:15 |
|
|
mycket trevlig graf.
Ser lättkörd ut.
Lite funderingar/teorier om grafen. Säg gärna till om jag nu gissar fel.
(kommihåg att jag inte kan nått om olika turbomodeller alls)
ganska sent stigande turbotrycks kurva = stort avgashus iförhållande till kompressor.
Dipp på turbotrycket= kanske förliten (som inte orkar med) wastegate?
Dripp i vrid & effekt vid 6500 gissar jag beror på street portningen och resonans som just vid detta varvtal hämmar lite OCH/ELLER resonans i avgassystemet.
lite referens grafer från usa jag hittat med ungf liknande mods
http://www.gothamracing.com/pics/Steve/gotham%20turbo%20kit1.jpg
http://www.idahorotary.com/dyno399.jpg
//dizzy
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
abiex
Användare
[51].gif)
Inlägg: 387
Hemort: ÖREBRO
Registrerad: 25.02.03 |
| Publicerat datum: 02-06-2007 20:14 |
|
|
dizzy skrev:
mycket trevlig graf.
Ser lättkörd ut.
Lite funderingar/teorier om grafen. Säg gärna till om jag nu gissar fel.
(kommihåg att jag inte kan nått om olika turbomodeller alls)
ganska sent stigande turbotrycks kurva = stort avgashus iförhållande till kompressor.
Dipp på turbotrycket= kanske förliten (som inte orkar med) wastegate?
Dripp i vrid & effekt vid 6500 gissar jag beror på street portningen och resonans som just vid detta varvtal hämmar lite OCH/ELLER resonans i avgassystemet.
lite referens grafer från usa jag hittat med ungf liknande mods
http://www.gothamracing.com/pics/Steve/gotham%20turbo%20kit1.jpg
http://www.idahorotary.com/dyno399.jpg
//dizzy
Fösrt måste ja säga att det tar tid att hitta rätt tangent efter 9 Brahma.... o en grillad med bröd....samt 2027 mappade hk denana vecka!
( Mycket bensin och ethanol så man blir hög...!)
Problemet är att wastegaten inte kan hantera pulserna... orkar inte förklara Rofuz får lägga upp en billd på grenröret....det är bra eftersom laddtrycket inte skenar iväg men problemet är att man inte kan åka med små ventiler eller svaga fjädrar...skitsamma... bilen är RÅ i alla fall.
En annan sak är att man inte kan snacka skit om portarna eftersom de kan flöda mer ändå...
Sen att man jämnför med andra bromskurvor är inte alls rättvisst eftersom de kanske har en kulagrad turbo eller bättre soppa så de har kunnat skräma igång turbon, alternativ så har de kört med statisk mätning...vilket skapar motstånd varje förvald varvtal.... vilket leder till högre ladd vid lägre varv.....
Ja tänker inte berätta mer om hur man bör göra...men ja kan berätta att bilen hade 231Hk när den kom in hos oss!!! Måste ha varit en snille som har pillat tidigare
ROFUZ Grattis...
WWW.G-R.SE
OPTIMERING . EFFEKTMÄTNING . PRESTANDA
[center]ÄVEN BILIMPORT |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 02-06-2007 20:20 |
|
|
Avsaknaden av bostcontroller kan jag gissa då det inte ens finns 100 hk vid 3000 rpm. Sen kan man ana att grenröret är felkonstruerat och inte avstämt för bra effekt/vrid vid låga samt mellanvarvstal,kanske för liten avgasport i förhållande till avgashus? Men... kurvan är bra samt effekten klart godkänd Lite mer finmappning med tändningen på varvtal över 7000 rpm så kanske effekten håller i till närmare 8000 rpm?
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 02-06-2007 20:44 |
|
|
nja av saknaden av boost controller vette faan (profect b II), dock lite konstiga virvlar e det nog i grenröret, men kul att prova lite själv oxå
appropå den konstiga mappen beror nog på att vi fixade med den utan att veta att det var tändningsfel... När tändningsfelet var åtgärdat så åkte jag i princip ned med bilen till g-r (släp såklart).
får väl l lägga upp en bild på grenröret med, men det är dock gjort av mig och är mitt första grenrörsbygge så vill bara höra kärlek typ iaf konstruktiv kritik haha
Grenrörs bilderna finns tyvärr på jobbet slänger upp dem så fort jag får tag på dem
Life begins with a rush |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 02-06-2007 21:07 |
|
|
abiex skrev:
Fösrt måste ja säga att det tar tid att hitta rätt tangent efter 9 Brahma.... o en grillad med bröd....samt 2027 mappade hk denana vecka!
( Mycket bensin och ethanol så man blir hög...!)
Problemet är att wastegaten inte kan hantera pulserna... orkar inte förklara Rofuz får lägga upp en billd på grenröret....det är bra eftersom laddtrycket inte skenar iväg men problemet är att man inte kan åka med små ventiler eller svaga fjädrar...skitsamma... bilen är RÅ i alla fall.
En annan sak är att man inte kan snacka skit om portarna eftersom de kan flöda mer ändå...
Sen att man jämnför med andra bromskurvor är inte alls rättvisst eftersom de kanske har en kulagrad turbo eller bättre soppa så de har kunnat skräma igång turbon, alternativ så har de kört med statisk mätning...vilket skapar motstånd varje förvald varvtal.... vilket leder till högre ladd vid lägre varv.....
Ja tänker inte berätta mer om hur man bör göra...men ja kan berätta att bilen hade 231Hk när den kom in hos oss!!! Måste ha varit en snille som har pillat tidigare
ROFUZ Grattis...
Portarna kan säkerligen flöda mycker mer än sådär.
Det jag menade är att det är en liten effekt/vrid dipp där vid 6500 och den kan eventuellt förklaras med resonans på grund av hur porten ser ut. Kan vara resonans pga utforming av grenrör också eller resonans pga resterande avgassystem. Givetvis kan det vara nån annan anledning oxå. Dock var min första tanke att det borde vara nån typ av resonans vid just det varvtalet för att precis som du säger så kan motorn flöda mer.
ang andra kurvor så är det ganska kul att kolla mot iaf även om det sklijer lite mellan "setup"sen bara för att ha nån tumme-pekfinger indikation på var andra ligger.
BTW Grattis Rofuz (tror inte jag sa det tidigare)
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does.
Redigerat av dizzy datum: 02-06-2007 21:08 |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
Dille
Användare
Inlägg: 129
Hemort: Jönköping
Registrerad: 17.12.06 |
| Publicerat datum: 02-06-2007 22:38 |
|
|
Grattis till väldigt fin effekt! Blir väldigt avis, hoppas man själv kommer dit någon gång i livet
Vad har du för planer i sommar med bilen annars? Är den helt körklar? |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 03-06-2007 04:48 |
|
|
Ok! Jag förstår vad du menar med att pulserna är så starka så att de skapar en så stark tryckpuls mot wastegate ventilen så den öppnar för tidigt och därmed tappar man laddtryck vid låga resp mellanregistret.Nu vet jag inte om ni hade en boostcontroller men iaf så håller den kvar ventilen i stängt läge tills laddet säg 1 bar uppnås då först öppnar den och ligger och läcker precis så mycket så att laddet hålls konstant (om inte turbinhuset är för litet så att det skapar avgas mottryck). Eller att avgasporten samt wastegate ventilen är felaktigt dimensionerad.Anyway. Grattis Rofuz till en kul o effektfull motor som enligt Moroso sticken kan prestera (med 1300 kg bil) en optimal tid på 402m med 10.6s! Jag skulle tycka om du "bara" körde en mitten 11a så är det klart godkänt! Ja just det slutfarten blir ca 201 km/h.
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 03-06-2007 06:40 |
|
|
Rofus motor är byggd med samma koncept och med samma porttider som jag kört i ett flertal andra motorer som levererat bra mycket mer effekt typ NiHA, Gabis 13B, Spinolas mfl.
Att dömma ut avgasportar eller porttider är bara fel sätt att tänka.
Om något är fel så är det i såfall turbon som inte är dimensionerad efter motorns specar.
Nu avslöjade ju Gabi att det var wastegate problem som var orsaken så varför spekulera mer om orsakerna.
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
ÅS
Användare
Inlägg: 272
Hemort: Sollentuna
Registrerad: 02.09.03 |
| Publicerat datum: 03-06-2007 07:56 |
|
|
grattis!
klart mycket bättre prestanda än den gången jag fick åka med utanför max i solna
när kan man boka in en ny provtur? |
|
|
| Författare |
RE: Mappning hos G-R |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 03-06-2007 09:57 |
|
|
Bilen är jävligt kul att köra, har ju hunnit klämma lite mil med den nu, dock så e det körförbud alltså ingen försäkring som gäller.
Nu så ska jag hitta en elektrisk luftpump samt en katalysator så kommer den gå igenom besiktningen med.
Planerna för sommaren är att köra en del... Det var ju ett tag sedan sist har ju ingen känsla alls för hur stor/liten bilen är längre... kommer kanske försöka få bort klånket i bakvagnen, som jag förstod det så är det några bussningar i stål som skall bytas ut i länk armarna (de som man inte får med i Tobias bussningskit) Kommer även att försöka få tag på ett "diffstag" -ingen som har liggandes?
Idag kör jag bilen med Boostcontroller greddy Profect B II. Jag tror helt seriöst att det är lite mottryck i WG samt att turbon är lite förliten, inge fel alls på motorn, utan det är den som gör att bilen är så körbar som den är, ni kanske tror att den är helt trött men ligger man över 3000, som jag alltid kommer att göra så skjuter det på det kan jag lova. Vi kommer att köra lite pulls mot bilarna i garaget för att mäta effekt för skojs skull (alex evo VI 400~500hk, reines zEvo VIII 513,9 okorrigerade hk). Alex bil har lite mer effekt under 4000 varv så det gäller ju att "breakboosta" lite annars så kommer det bli svårt men reines bil är däremot helt död under det men sen så går den utav bara f-n.
Tur att vi inte kommer köra ifrån 0, har ingen diff som skulle pall samt att gatdäck mot AWD inte riktigt skulle fungera så glassigt, återkommer om resultat gällande det senare...
I vinter ska det byggas om igen vad rekommenderar ni för turbo? skulle vilja ha 500rwhp samt att få tryck tidigare om det ens är möjligt. Planerna involverar en ny gt42R nytt grenrör samt WG, kanske etanol å då med 2st 044 i tanken. Kommer då även att laborera med WI (vatten injektion).
Jörgen vad skulle man kunna göra för att ladda mer? sänka kompet med andra rotorer? vad har den för komp idag?
Life begins with a rush |
|
|
