| Författare |
Större avgas = fuel cut defender? |
Kalle
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Jönköping
Registrerad: 09.10.05 |
| Publicerat datum: 12-03-2006 18:32 |
|
|
Tja.
Om man bygger om avgassystemet med 3 alt 2.5 tum från antingen efter eller innan främre ljuddämparn, måste man skaffa en fuel cut defender då? Eller klarar man sig utan?
/Kalle |
 
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
Kelimutu
Moderator
Inlägg: 1347
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 12-03-2006 23:34 |
|
|
Kan nog vara vettigt. Men monterar man en fuelcut bör man montera större soppapump, det hör nästan ihop. Anser jag om man skall vara påd en säkra sidan. Det som gör mest för motståndet är om du byter till större avgas och samtidigt tar bort förkatten och ersätte rmed downpipe, då är FCD nödvändigt, iallfall på de flesta bilar, ingen T2 är den andra lik så säker kan man aldrig vara. Jag kunde tex ladda över 0,7 utan fuelcut, mycket märkligt. Detta på en S5 -89 med downpipe, 2,5" Mazdaspeed avgas, racecat och extern laddtrycksmätare. Monterade dock soppapump samtidigt, från en FD.
Kelimutu
Henrik Barckman |
|
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
bo
Användare
Inlägg: 1194
Registrerad: 30.01.03 |
| Publicerat datum: 13-03-2006 21:27 |
|
|
skit i det ..
om den cuttar så e det ju bra(bättre det än "pang" ... då vet du ju att du behöver fixa lite mer grejs då ditt laddtryck höjts.
http://www.raywalk.com/bo/rx-7 |
 
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
Kalle
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Jönköping
Registrerad: 09.10.05 |
| Publicerat datum: 14-03-2006 10:51 |
|
|
Tack för svaren.
Det är alltså inte farligt att köra utan FCD? Självklart kommer jag skaffa det såsmåningom men är det lungt att köra t.ex till och från besiktning osv? |
|
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 14-03-2006 12:04 |
|
|
Som gardering mot att något ska rasa på en FC TII när man monterar grövre downpipe och avgassystem ska man alltid åtminstone porta wastegaten,
och dessutom montera FCD ifall inte det övriga i Henriks lista moddats...
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80 |
|
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
Kelimutu
Moderator
Inlägg: 1347
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 14-03-2006 19:43 |
|
|
Jag har större turbo än original och tokportad wastegate också, det är viktgit som Mats säger. Ang att göra som Bo säger att köra på så är det väl inte direkt nyttigt att göra det upprepade gånger.... soppatillförseln stängs av undermaxvarv och med ladd? Låter inte så nyttigt för tätnignarna, men det är juen funktion som är original så några gånger håller det väl.. men ajg skulle itne åka runt på "fuel cut" hela tiden, blir rätt obehagligt!
Kelimutu
Henrik Barckman |
|
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
Kalle
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Jönköping
Registrerad: 09.10.05 |
| Publicerat datum: 19-03-2006 14:05 |
|
|
Okej så FCD, Porta wastegate och större bränslepump då.
Hur grov är downpipen orginal? Vad tror ni om 3 tum från turbon och till första ljuddämparen, och sedan 2.5 tums resten av vägen? Jag kommer bygga enkelt rör, alltså ingen Y delning.
/Kalle |
|
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
bo
Användare
Inlägg: 1194
Registrerad: 30.01.03 |
| Publicerat datum: 20-03-2006 08:29 |
|
|
hum, det är bra mycket farligare att köra med FCD än utan om man inte har gjort något med soppan ... då kan man ju tro att det är frid och fröjd och köra motorn till skrot..
så länge den inte "cuttar" så vet man ju att det e safe ... men om man efter byte av dittan och dattan slår i "cutten" så vet man att man måste fixa med soppan innan man sätter i en FCD. (klart som fan att man inte kör bilen till "cut" hela tiden då e man ju markant puckad)
som du ser så finns det lite olika svar på frågan ... 
bestäm själv...
En fuel cut defender gör så att bilen ECU tror att laddtrycket ligger kvar på normal nivå fast det inte gör det. Vilket leder till att den pytsar i samma soppa som den gör på det normala laddtrycket fast du har ökat det och behöver mer.
Utan FCD så känner din ECU av att något är galet och slår av soppan helt så att inte motorn tar skada av det som den ser som ett skenande laddtryck.
bästa sättet, och jag tror att hela ligan håller med...
Om man trimmar en FC så den behövern en FCD... så bör man "mappa"... allt annat är att chansa.
/bo
http://www.raywalk.com/bo/rx-7
Redigerat av bo datum: 20-03-2006 08:35 |
|
|
| Författare |
RE: Större avgas = fuel cut defender? |
Kalle
Användare
Inlägg: 132
Hemort: Jönköping
Registrerad: 09.10.05 |
| Publicerat datum: 22-03-2006 16:49 |
|
|
bo skrev:
hum, det är bra mycket farligare att köra med FCD än utan om man inte har gjort något med soppan ... då kan man ju tro att det är frid och fröjd och köra motorn till skrot..
så länge den inte "cuttar" så vet man ju att det e safe ... men om man efter byte av dittan och dattan slår i "cutten" så vet man att man måste fixa med soppan innan man sätter i en FCD. (klart som fan att man inte kör bilen till "cut" hela tiden då e man ju markant puckad)
som du ser så finns det lite olika svar på frågan ...
bestäm själv...
En fuel cut defender gör så att bilen ECU tror att laddtrycket ligger kvar på normal nivå fast det inte gör det. Vilket leder till att den pytsar i samma soppa som den gör på det normala laddtrycket fast du har ökat det och behöver mer.
Utan FCD så känner din ECU av att något är galet och slår av soppan helt så att inte motorn tar skada av det som den ser som ett skenande laddtryck.
bästa sättet, och jag tror att hela ligan håller med...
Om man trimmar en FC så den behövern en FCD... så bör man "mappa"... allt annat är att chansa.
/bo
Börjar haja...
Så egentligen borde en "boostcontroller" räcka? Och ställa max laddtryck strax innan fuelcuttern kör igång? |
|
|
