Där pumpen sitter är det ju bara att sätta en platta.
Där injektorerna sitter vad är bäst att göra där?
Vilken typ av gänga är det på injektorerna kanske någon bult som passar i hålen?
Hur har ni andra gjort? (antar att någon har kasserat sin OMP)
Trode att den fungerade då det gick 1 literolja på ca 300mil (Innan den blev gul).
Men den oljan tog nog fel väg in i motorn för nu drar den ingen olja alls
Inlägg: 2250 Hemort: Stockholm Registrerad: 28.01.03
Publicerat datum: 07-11-2006 19:38
OMP = Oil Metering Pump = Oljedoserpump
Med förgasare eller gammaldags sprut, typ K-jetronik, funkar det perfekt att plugga pumpen och blanda oljan i bensintanken.
Men med nyare insprutning resulterar det i att den mesta oljan bränns upp och en riskabelt liten mängd hamnar på väggarna för att smörja tätningarna, så länge som man inte blandar så mycket olja i tanken att det istället riskerar att påverka både tändstift och katalysator negativt. Så i dessa fall är det klart bättre att behålla pumpen, men separera den från motoroljan och ha en separat tank.
/Mats Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80
Men med nyare insprutning resulterar det i att den mesta oljan bränns upp och en riskabelt liten mängd hamnar på väggarna för att smörja tätningarna, så länge som man inte blandar så mycket olja i tanken att det istället riskerar att påverka både tändstift och katalysator negativt. Så i dessa fall är det klart bättre att behålla pumpen, men separera den från motoroljan och ha en separat tank.
Jo tanken från början var att jag skulle köpa ett kitt av dig men om pumpen inte funkar så skiter det ju sig ganska mycket.
Problemet för mig är att den är STEN död... Har ju inga kattar så det är ju skit samma. Stiften får jag leva med. Tänker ju inte ge 1,358.47 $ dollar för en den saken är ju klar! Har för mig att jag har läst att de som kör hårdare med sinna motorer tar bort OMP för att de är rädda att den ska haverera plus att de ger för lite olja vid ökad effekt.
Inlägg: 2250 Hemort: Stockholm Registrerad: 28.01.03
Publicerat datum: 08-11-2006 13:22
På din 87:a är det inga problem, den pumpen styrs mekaniskt från gasspjället, men vill du testa funktionen så finns instruktioner för detta i servicemanualerna.
Från 89 är det elektronikboxen som styr det hela, och om den inte får rätt svar från pumpens feedbacksignal så drar den ner motorn i limp-mode. Som tur är går de ganska sällan sönder, så det finns bättre begagnade sådana som kostar klart mindre än tiondelen jämfört med en ny.
Även om elstyrningen är kass så skulle jag behålla pumpen på plats, och låta den mata ett grundflöde av smörjolja till rotorhusväggarna via injektorerna,
och sedan komplettera med 2-taktsolja i tanken.
/Mats Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80
