Lasse wankel skrev:
Byt till mitt turbo/kompressor kit

/Lasse

Petrus skrev:
tagit upp min gamla karriär som DJ igen.

Lasse wankel skrev:
Kul Petrus! Inte för att va elak men har du några hårda fakta vad gäller effektbromsning, bränsleförbrukning, värmestegring olja vatten vid bankörning samt effekt vid givna laddtryck jmf med grabbarna RX-8 club? Allt är relativt. Vad är det som får dig att tro att Greddys turbo kit är bättre än ett Rotrex kompressor kit då du bara har ditt eget kit att jmf med och inte provat mer kit på marknaden förekommande. Som sagt jag är inte en elak "bad guy" utan vill bara ha samt leverera fakta

/Lasse

Lasse wankel skrev:
Kul Petrus! Inte för att va elak men har du några hårda fakta vad gäller effektbromsning, bränsleförbrukning, värmestegring olja vatten vid bankörning samt effekt vid givna laddtryck jmf med grabbarna RX-8 club? Allt är relativt. Vad är det som får dig att tro att Greddys turbo kit är bättre än ett Rotrex kompressor kit då du bara har ditt eget kit att jmf med och inte provat mer kit på marknaden förekommande. Som sagt jag är inte en elak "bad guy" utan vill bara ha samt leverera fakta

/Lasse

NorrlandsGuld skrev:


Så vad kan man förvänta sig för fördelar med ditt rotrex-kit gentemot greddy´s turbo-kit ? ? ?
/Jörgen

Petrus skrev:


No offence taken.
Nej, inga HÅRDA fakta eftersom jag inte bromsat bilen i någon bänk. Bankörning är jag inte intresserad av för tillfället så det ser JAG som ointressant.
Jag säger inte att GReddys kit är bättre än Rotrex kompressor kit, utan helt enkelt bara att jag är så pass nöjd med GReddys kit att jag inte vill byta det.
Om det lever upp till de siffrorna som GReddy påstår har jag själv alltså ingen aning om, men det KÄNNS bra i ryggen när jag gasar. Effekten är "precis lagom" för mig...visst hade det varit kul med mer hk, men eftersom jag använder bilen som vardagsbil ser jag ingen mening med det faktiskt. Visst, det finns mycket till jag kan göra med GReddys kit, t ex mappa det 100%-igt, (vilket inte är gjort) men bilen håller ett jämt drag från tidiga 2000rpm (7psi) hela vägen till 10000rpm (5 psi).
Anledningen till att jag valde GReddy från början var att DÅ var det det enda alternativet som kändes genomtänkt och beprövat av andra.

Det första ? kommer till våren då det är dags att besikta bilen...

Lasse wankel skrev:
Byt till mitt turbo/kompressor kit

/Lasse

MR Wankeltrim skrev:
Inte för det men ??? Är det verkligen lönt att lägga en massa energi pengar o tid på att utveckla något som går att köpa färdigt nere i staterna.

Lasse wankel skrev:
Har du mappat med bredbands lambda? I så fall vilket lambda värde gick motorn bäst på vid olika varvtal samt belastningar? Visst det är DU som ska känna dig nöjd med bilen men jag kan aldrig bli nöjd då jag utvecklar o tunar wankelmotorn. Detta gör att jag brinner för min stora passion här i livet att optimera Mazdas wankel motor och även ha ett finger med i andra intressanta motor projekt.

/Lasse

Fredag, April 21, 2006
Jaha, då var Elmia avklarat, och även om jag inte var där själv hela helgen så verkade folk uppskatta bilen. Har fortfarande inte fått några rapporter om slyniga horor som lämnade rumpavtryck i sätena och på motorhuven. I sommar kommer det inte att hända så mycket med bilen, givetvis är den till för att köras och det är just det jag tänker göra. Finns redan lite inplanerat bl a Japmeet på Mantorp där jag kommer att ställa ut bilen hos Raidopower tillsammans med några andra skönheter. Hoppas det blir lite tid över att köra lite bana också. Sen kommer det garanterat att bli många turer ner till MECA Raceway i Malmö oljehamn på onsdagarna i sommar. Härnäst är det dags för EDPS Emmaboda. Köra eller inte, det får vi se... det hänger på nästa veckas arbete med mappningen av e-manage enheten. Ni kan alltså gissa att fram till EDPS kommer de flesta uppdateringar att handla om själva mappningen där jag har insett vilket "PISS POOR JOB" GReddy faktsikt har gjort. Den senaste loggningen jag gjorde visade en afr på över 21 och lambdavärde på över 1,4!!! Detta var på den map som GReddy mailade till mig och som var anpassad till högflödescat. Hmmm, I don+t think so. Stay tuned...


--------------------------------------------------------------------------------

Fredag, April 28, 2006
Högsta uppmätta lambdavärde idag: 0.98 afr 14.8... så jag gissar att jag har halverat värdet under denna veckan. Mycket jobb kvarstår och att göra detta på landsväg tar tid. Det positiva är att jag i nuläget inte har något turbolagg (trots Mazdas "R"-flash i ECUn). Bilen drar jämt i hela varvtalsregistret upp till dryga 200km/h. =)