| Författare |
Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
PerSmitt
Användare
Inlägg: 92
Hemort: Malmö
Registrerad: 07.03.06 |
| Publicerat datum: 15-03-2006 12:19 |
|
|
Hej
Jag funderar lite på ett eftermarknads luftintag efter att ha läst lite på rx8club om Racing Beats REVi luftintag.
http://www.rx8club.com/showthread.php?t=65544&page=1
Det som får mig att falla för just denna modifikationen är att det verkar vara enkelt att installera den, det lär bli bättre bensinförbrukning och slutligen man får ett tufft insugsljud precis när man trycker ner gaspedalen. (Jag har en kompis med en Lotus Elise med eftermarknads avgas och luftintags system så jag vet lite vilket ljud jag har att vänta).
Mitt dilemma är att jag är en extremt tråkig bilägare. Jag vill låta min råtta vara kvar i "stock" utförande i så lång utsträckning som möjligt. Det är den bilen jag kommer använda dagligen så jag vill inte byta hela avgassystemet till exempel och få den att låta som ett monster. Jag gillar en behaglig lugn färd där man helt plötsligt kan bränna på lite grann om man känner för det. Okay, det blir väl att bränna på en hel del, jag erkänner.
Mina frågor är alltså:
1. Skulle en sådan här modifikation passa min typ av förarprofil?
2. Kommer ett förbättrat luftintag förbättra bränsleekonomin (kan behövas för att övertyga flickvännen att jag måste ha ett sådant)?
3. Kommer bilen att gå igenom besiktningen utan problem om man bara ändrar luftintaget?
4. Vad är "lätt" att få tag på här i Svergie och vilket märke av luftintag skulle rekommenderas? Racing Beats såg rätt så lovande ut tyckte jag.
Tackar för svar,
Per Smitt |
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 15-03-2006 12:47 |
|
|
Ok, jag kan börja med att svara på din sista fråga...
4. Inget är "lätt" att få tag i till RX-8an i sverige. Det är till att beställa från japan eller usa eller hitta ett företag som vill importera det du är ute efter åt dig.
1. Jag får uppfattningen av att du är en "glidare" som vill ha ett eftermarknadsluftintag för ljudets skull? I det fallet hade jag avrådit dig från att lägga pengarna på detta. Trivs du med bilen så låt den vara som den är - och den är BRA!
2. Tror inte att ett eftermarknadssug skulle förbättra bränsleekonomin något nämnvärt. RENESIS-motorn går fett och kommer så att göra. Det finns en mängd sensorer i motor och avgassystem som känner av värme, kyla, barometriskt tryck etc etc.
3. Besiktningen kollar inte på vad du har för luftfilter, de bryr sig om lambdavärdet.
Kommer inte ihåg vem, men någon här på forumet köpte ett REVI från Racingbeat till sin bil, hoppas personen ser detta och ger lite feedback på det. Skulle själv vilja höra hur det fungerar...
Välkommen till SWR förresten och grattis till en bra bil!!!
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig!  |
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
PerSmitt
Användare
Inlägg: 92
Hemort: Malmö
Registrerad: 07.03.06 |
| Publicerat datum: 15-03-2006 13:56 |
|
|
Man kan nog säga att jag är en glidare som vill ha saker för coolhet med mera. Bara man har en RX-8 har man ju redan lite stämpel av att man vill sticka ut ur mängden.
Jag hade gärna varit en heltids entusiast som vissa andra men tyvärr har jag för lite tid (jag vet att det gäller att prioritera men flickvännen skulle strypa mig om jag prioriterade upp bilen ytterligare)
Jag trivs med bilen i standardutförande utan navi. Extra kul när man kör fel någonstans och råkar på en perfekt slingrande landsväg utan någon annan trafik. Lite inspirerad körning så är dagen komplett.
Per Smitt [ Silver RX-8 04 ] |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 15-03-2006 14:10 |
|
|
Hmm, det kanske kunde vara en affärside´, en navi med förslag på roliga vägar!
Välkommen förresten.
|
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 15-03-2006 22:46 |
|
|
Ferrita i Köping och jag håller på att ta fram ett "mellanrör" bestående av 3" racekatalysator samt 2.5" främre sportdämpare i rostfritt utförande. På Måndag hämar jag bilen och kommer att kolla av lite bränsle förbrukning,ljudnivå samt inte helt oviktigt effektökning! Uppfylls alla dessa 3 kriterier positivt kommer jag sälja detta mellanrör som bolt on produkt till RX-8. Stay tuned
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse
Redigerat av Lasse wankel datum: 15-03-2006 22:47 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Sportbilsentusiasten
Användare
Inlägg: 96
Hemort: Göteborg/Luleå
Registrerad: 12.11.05 |
| Publicerat datum: 16-03-2006 10:04 |
|
|
Grymt spännande!
Men varför bara främre/mellandel o inte även baksystemet?
OK, mer effekt finns säkert att hämta där framme...men baksystemet är nästan sugrör orginal.
Finns det sensorer på Kat/motor mm som man påverkar iom annat flöde?
Mao - vad kan riskerna vara?
Jan
gillar musik o bilar, om det svänger förståSSS...
Roterar runt stan i en RX-8 o V50T5 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 16-03-2006 11:07 |
|
|
Där sitter 2 sensorer.... "Front heated oxygensensor" som sitter i downpipen, samt "Rear heated oxygen sensor". Båda ger data till ECUn för att sträva efter ett lambdavärde på 0.91-0.94.
Så byte av downpipe, mellanrör, catback eller samtliga förändrat flödet och lambdavärdet... ECUn justerar bränsle/luft för att behålla det givna lambdavärdet. Men eftersom den är "självlärande" kan det ta ett tag om man inte nollställer minnet vid bytet.
Den enda risken jag kan se är att katten möjligtvis skulle kunna bli överhettad om man är gasglad. Men några sådana personer har vi väl inte på detta forumet? 
Jag säger: Byt på för fan! Jag märkte skillnad på min 3" catback från Borla. Byter man där bak tycker jag man ska byta där fram och vice versa. Ger ju ingen större sillnad om det ena stryper det andra.
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 16-03-2006 11:08 |
|
|
Lasse: Främre dämpare? Vad ska man med det till? Räcker gott med ett 3"-rör och katt.
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Sportbilsentusiasten
Användare
Inlägg: 96
Hemort: Göteborg/Luleå
Registrerad: 12.11.05 |
| Publicerat datum: 16-03-2006 12:12 |
|
|
Blir lite osäker..vilka delar ingår i "Råttans" avgassystem?
downpipe, kat, rör, främre dämpare, rör, bakre dämpare, slutrör - något jag missat?
Dimension på dessa?
Klart man ska byta allt, var ju därför jag undrade varför det inte ingick bakre dämpare/rör
Vilken dimension är det på Ferrita's alla delar? kat 3" men bara 2.5 i röret verar väl skumt??
Ny downpipe med eller?
Annars är ju orginalpipen med o stryper flödet...
Jan
gillar musik o bilar, om det svänger förståSSS...
Roterar runt stan i en RX-8 o V50T5 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 16-03-2006 12:36 |
|
|
8ans orginaldelar är:
Grenrör med downpipe -> fäster i:
Catalysator med främre ljuddämpare -> fäster i:
Catbackröret -> fäster i:
Bakre ljuddämpare -> fäster i slutrör
Har för mig att inget överstiger 2.5 tums...
Däremot är det rakt och fint hela vägen, inga onödiga och skarpa svängar i systemet.
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
totgate
Användare
Inlägg: 161
Hemort: Hjo
Registrerad: 26.06.05 |
| Publicerat datum: 21-03-2006 07:04 |
|
|
Jodå, jag har monterat ett revi i min lilla röda, vad det ger för resultat vet jag inte än eftersom min bil får vänta på vackert väder innan det är dags att ta ut den igen. Ljudet inne i bilen är det ingen större skillnad på men utanför låter det rätt trevligt, jag har dock monterat CA snorkeln, vilken gör att ljudet inne bilen dämpas rätt rejält. Monteringen är inga större problem, passformen var ganska bra samt väldigt klara instruktioner. Det enda tråkiga är att plocka bort kofångaren (se till att vara två personer når du gör detta). Alla sätt man kan förbättra andningen på till 8:an är att rekommendera då det fömodligen är en av dom sämst (läs fetast) mappade bilarna i världshistorien. Men förr eller senare kommer det nog något vettigt sätt att mappa om originalecu:n.
/Tobbe
/Tobbe
"If it doesn`t kill you it just makes you stronger"
Torbjörn Thorstenson
Hjo |
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 10-04-2006 14:46 |
|
|
|
totgate skrev:
Alla sätt man kan förbättra andningen på till 8:an är att rekommendera då det fömodligen är en av dom sämst (läs fetast) mappade bilarna i världshistorien. Men förr eller senare kommer det nog något vettigt sätt att mappa om originalecu:n.
/Tobbe
Astra racing i Italien har tydligen lyckats knäcka ECUn och mappat om den...
Dock ingen info dom verkar vilja dela med sig av...
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 10-04-2006 15:56 |
|
|
Petrus skrev:
totgate skrev:
Alla sätt man kan förbättra andningen på till 8:an är att rekommendera då det fömodligen är en av dom sämst (läs fetast) mappade bilarna i världshistorien. Men förr eller senare kommer det nog något vettigt sätt att mappa om originalecu:n.
/Tobbe
Astra racing i Italien har tydligen lyckats knäcka ECUn och mappat om den...
Dock ingen info dom verkar vilja dela med sig av... Mmm men grejen är att då är den om mappad med deras soppa deras klimat vilket inte är det samma som vi har.Men annars så är det positivt att någon lyckats knäcka ecu:n sen att dom fick fram 270 hk gör inte saken sämre.Har diskuterat lite med dom angående att testa en box för vårt klimat soppa osv så vi får se vad det leder till.Ang blåset så verkar det va tunt med pollar att hämta där,den sörsta effektvinsten finns i att mappa om med en magrare blandning.Ang blås osv så har jag kollat och försökt va uppdaterad med så mycket som möjligt om åttan pga tyskarnas bil,och om man kollar på div bromsningar så är faktiskt det billigaste OBX grenröret det som ger mest effekthöjning 
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 10-04-2006 16:41 |
|
|
Jo det är sant, men det finns samtidigt flera grenrör på marknaden som jag inte sett bromsresultat på, t ex RE Amemiyas. Byter man ut allt från motor till slutdämpare och slutrör mot 3" eller mer inkl högflödeskatt kan man nog räkna med runt 10hk extra. Inga billiga hästkrafter alltså.
Så än så länge tycker jag att GReddy´s E-Manage piggyback räcker gott och väl, även om den bara tillåter justeringar på - + 20% i ECUn.
...och för att hålla mig till trådens ursprungliga ämne kan jag även nämna att ett någon direkt effektökning av ett eftermarknadsinsug inte är att vänta. Det enda jag kan rekomendera i detta fall är att se till att luftfiltret får gott om luft UTIFRÅN motorrummet.
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
totgate
Användare
Inlägg: 161
Hemort: Hjo
Registrerad: 26.06.05 |
| Publicerat datum: 10-04-2006 19:35 |
|
|
Tanken att öka flödet av luft in och ut ur motorn är väl såvitt jag förstår allt trimning egentligen går ut på. Att det sedan gäller att vara på det ökade flödet är ju problemet. Jag har ingen större koll på hur en wankel beter sig men på en vanlig kolvmotor så brukar det ge ganska goda resultat att öka förtändningen samt ge mera soppa, eftersom problemet med RX-8:an är att den går så otroligt fett undrar jag om inte någon har lyckats fixa fram någon lite fiffig box som bara ökar förtändningen. Vad säger du Jörgen, är jag helt ute och cyklar eller???
/Tobbe
"If it doesn`t kill you it just makes you stronger"
Torbjörn Thorstenson
Hjo
Redigerat av totgate datum: 10-04-2006 19:37 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 10-04-2006 19:44 |
|
|
Nja vill man chansa och riskera spikningar så är det bara att höja tändningen,inget jag rekommenderar i första taget.Då skulle jag för försöka lura ner bränsle blandningen med ex en Apexi Safc om det funkar.Skall kolla lite om det går att lura signalerna så man kan få ner blandningen.Finns ett par andra knep som jag själv vill testa innan jag delar med mig av dessa
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
totgate
Användare
Inlägg: 161
Hemort: Hjo
Registrerad: 26.06.05 |
| Publicerat datum: 10-04-2006 19:54 |
|
|
Jag förstår problemet med spikningar men eftersom bilen går så jäkla fett borde ju egentligen inte spikningar vara något problem, nu har jag som sagt fortfarande riktigt grepp på wankelns "kamtider" om du fattar vad jag menar Men på den tiden man höll på med amerikanska vinkeljärn så var ju knepet att förebygga/bota spikningar att ge mera kam och tändning/soppa. Jag är mycket medvetaen om att det är betydligt mera invecklat än så men ett par grader mera tändning kunde ju göra underverk på en gammal 8:a....... Så varför inte på en ny...
/Tobbe
"If it doesn`t kill you it just makes you stronger"
Torbjörn Thorstenson
Hjo
Redigerat av totgate datum: 10-04-2006 19:56 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 11-04-2006 05:14 |
|
|
Renesismotorn sägs vara mer tålig mot spikningar jämfört med tidigare wankelmodeller, om det stämmer vet jag inte. Sen skulle jag även vilja se någon koppla in en bredbandslambda i en ORGINAL-råtta för att se hur fett de egentligen går. Jag vet hur MIN går, men det håller jag för mig själv tills vidare. Orginal-ECUn strävar efter att hålla ett lambdavärde på 0.91-0.94. Vet inte vad det motsvarar för AFR i huvudet. Detta lambdavärde SKA inte förändras med barometriskt tryck, luftfuktighet etc etc...
Den billigaste lösningen idag för att göra lite förändringar själv på soppablandningen etc är GReddy E-manage eller Hymee´s stage 1. GReddy kan trots allt "bara" göra förändringar plus minus 20%, men det räcker. Så för bara några FÅ tusenlappar kan man justera tändningen, soppamängd och lura ECUn i stängd loop. Helt klart mitt val, (även om det finns andra "bättre" och dyrare alternativ). Byt ett par kontakter så har man dessutom 100% kontroll på P2 injectors och mycket mer marginal med soppan.
Saken är ju den att vill man ha ut full effekt av ett luftfilterbyte eller vad som helst, är ju fördelen med en piggyback stor. Någonstans i ECUn finns det 40-50 hästar "gömda", för Mazda har inte ändrat på något annat än mappningen sen bilen lanserades med 280hk.
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 11-04-2006 05:41 |
|
|
totgate skrev:
Jag förstår problemet med spikningar men eftersom bilen går så jäkla fett borde ju egentligen inte spikningar vara något problem, nu har jag som sagt fortfarande riktigt grepp på wankelns "kamtider" om du fattar vad jag menar Men på den tiden man höll på med amerikanska vinkeljärn så var ju knepet att förebygga/bota spikningar att ge mera kam och tändning/soppa. Jag är mycket medvetaen om att det är betydligt mera invecklat än så men ett par grader mera tändning kunde ju göra underverk på en gammal 8:a.... ... Så varför inte på en ny... Jag förstår hur du tänker men tror ändå det är lite farligt iom att du får högre värme vid lägre A/F vilket i sin tur ihop med höjd tändning lockar fram spikningarna.Att man botar med vassare kam på en kolv motor är inte svårare än att man får lägre komp med en kam som har högre lyft och vildare duration.Sen att man höjde tänd/soppa beror även detta på att kammen var rätt så mycket vassare och därmed krävde denna höjning
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: Eftermarknads luftintag, att skaffa eller inte skaffa |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 11-04-2006 06:46 |
|
|
Är det de tändande eller släpande stiften vi pratar om?
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig! |
|
|
