| Författare |
Greddy Turbokittet |
sleeplezz
Användare
Inlägg: 3
Hemort: Borås
Registrerad: 14.03.07 |
| Publicerat datum: 15-03-2007 20:06 |
|
|
Hej! Ny här på forumet! Har ingen RX-8 själv men en god vän har en som hans precis införskaffat, en sk Lowpower 192 HK. Den är ju riktigt seg orginal så vi ska installera ett Greddy Turbokit på den nu. Någon här som har erfarenhet av det kittet? Finns säkert bättre kit därute men detta verkar sjukt prisvärt och han är bara ute efter lite bättre knuff...
Mvh Martin |
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 15-03-2007 22:44 |
|
|
Inget jag skulle rekommendrera en low power 192 hk motor då kitet är framtaget för 231 hk hi output motorn. Jag har snart ett komplett avgassystem med headers klart för serie prodution som på 231 hk motorn ger 17-19 hk mer effekt. Sen finns det en del andra trimmodifieringar man kan göra men först vill jag gärna ta mig en titt på din motors kringutrustning. Javisst ja tanka alltid Shell V-Power wankelmotorn gilllar det! (+14 hk på 213 hk motorn). PMa eller ring min mobil så kan vi snacka RX-8!
MVH: Lasse
Mobil: 070 7274473
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 16-03-2007 08:31 |
|
|
Vad skiljer mellan motorerna?
/Martin
www.superiorimports.se |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
sleeplezz
Användare
Inlägg: 3
Hemort: Borås
Registrerad: 14.03.07 |
| Publicerat datum: 16-03-2007 17:21 |
|
|
Jo jag har förstått att det är utvecklat till highpower modellen, men det skiljer ju ingenting förutom växellådan och programvara. Highpower modellen varavar ca 1200 varv mer, dem lämnar samma NM osv har samma komp osv. Tror inte Mazda utvecklat två olika Wankel-moterer utan har gjort en Volvo, dvs mappningen är olika. Då ska det ju funka, e-manage som medföljer mappar vi ju med bredbandslamda så jag ser inga direkta problem? Eventuellt åker på ett riktigt sprut längre fram. Men jag får hem Greddy kittet för 25kkr och billigare prestandaökning tror jag inte finns...
Mvh Martin |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 16-03-2007 21:53 |
|
|
|
gzon skrev:
Vad skiljer mellan motorerna?
Främst är det att Hi-output modellen har 6 insugsportar samt low power 192 hk varianten 4 insugsportar. Har tyvärr ingen exakt spec på de ingående detaljerna i motorerna. Även jag tror nog att man kan få till det med ett Greddy turbo kit på 192 hk motorn men den kan vara mekaniskt svagare än 231 hk "beware" det kan sluta illa
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 16-03-2007 22:02 |
|
|
|
sleeplezz skrev:
Jo jag har förstått att det är utvecklat till highpower modellen, men det skiljer ju ingenting förutom växellådan och programvara. Highpower modellen varavar ca 1200 varv mer, dem lämnar samma NM osv har samma komp osv. Tror inte Mazda utvecklat två olika Wankel-moterer utan har gjort en Volvo, dvs mappningen är olika. Då ska det ju funka, e-manage som medföljer mappar vi ju med bredbandslamda så jag ser inga direkta problem? Eventuellt åker på ett riktigt sprut längre fram. Men jag får hem Greddy kittet för 25kkr och billigare prestandaökning tror jag inte finns...
Mvh Martin
Pröva lustgas  Skämt åsido så ser jag vissa problem som kan dyka upp med ett turbo kit i långa lopppet nämligen problem med värmeutvecklingen om du åker bana samt laddtrycket som kan skapa mer risk för spikningar om man inte har koll på avgastemp samt lambda värde och framför allt inte mappat i en rullande landsväg! Till sist så kan jag säga att min RX-8 med fortrfarande sug motor presterar närmare 250 hk med headers samt avgassystem och " slangmoddningen" vilket ger 0-100 km/h på 5.86 s givetvis med Shell V-Power soppa!
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Lennart
Användare
Inlägg: 1352
Hemort: Ekerö
Registrerad: 19.02.04 |
| Publicerat datum: 17-03-2007 09:30 |
|
|
Jag trodde inte att Geddys turbokit gick att använda på lowpower. Man lär sig något nytt varje dag tydligen, vilket är bra.
LP. En R(x)åtta. \"En Racecar R(x)åtta.\" Fyra roåttingar- Blatten,Grålle,Silvia & Bruno + en flytande röding. |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
PerSmitt
Användare
Inlägg: 92
Hemort: Malmö
Registrerad: 07.03.06 |
| Publicerat datum: 20-03-2007 11:59 |
|
|
Folk har haft riktigt dåliga erfarenheter av GReddys kit på rx8club. Det verkar som med det nya E-Manage systemet så börjar man få rätsida på det men som alla på rx8club säger "It is an untested product that was rushed to the market"
Per Smitt [ Silver RX-8 04 ] |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
KenjaD
Användare
Inlägg: 118
Hemort: Karlskoga
Registrerad: 21.02.07 |
| Publicerat datum: 20-03-2007 13:11 |
|
|
Läste på nått annat forum att 4portars motorn var starkare och mer rekomenderad när man ska turboladda.. Vet inte om någon annan har hört det, men ja ska se om jag hittar länken till sidan.
// Kent
Velocity Red FD-92
Redigerat av KenjaD datum: 20-03-2007 13:12 |
 
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Petrus
Administratör
Inlägg: 732
Hemort: Älmhult
Registrerad: 17.10.04 |
| Publicerat datum: 23-03-2007 16:57 |
|
|
Jag är MYCKET tveksam till att GReddy turbokit passar en low-power, då det ÄR SKILLNAD på motorerna som Lasse tidigare skrev. Det är inte bara mappningen som är skillnaden. Du har extra insugsportar etc på hi-power modellen. Mao INSTALLERA INTE!!!
MEN... däremot har Re-Amemiya ett GReddy turbo kit för den amerikanska och japanska marknaden (low-power motorn) somd är är automatare... Skulle tro att detta är ett MER lämpligt utgångsläge, men däremot vågar jag inte rekomendera detta heller.
Fråga: Vem köper en low-power RX-8 och varför när det finns HI-power???
HI-power modellen med GReddys turbokit och egen mappning andra bonusgrejer funkar fint! Många problemfria mil nu
Kör 300hk+ Renesisturbo som varvar 10.000rpm...
Följ projektet på http://www.wankelregistret.se/readarticle.php?article_id=1 och skriv en kommentar, råd eller skäll på mig!  |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Lennart
Användare
Inlägg: 1352
Hemort: Ekerö
Registrerad: 19.02.04 |
| Publicerat datum: 23-03-2007 21:46 |
|
|
Petrus skrev:
HI-power modellen med GReddys turbokit och egen mappning andra bonusgrejer funkar fint! Många problemfria mil nu
Vad har du för effekt på din bil. Jag har vänner i USA som fått c:a 200 kw på bakaxeln efter mycket mappande men var missnöjda med tillförlitligheten eftersom de använder bilen var dag året runt. Jag tycker 50 - 60 kw för dom pengarna och arbetsinsatsen är lite dyrt/kw räknat.
Vad är din uppfattning ??
LP. En R(x)åtta. \"En Racecar R(x)åtta.\" Fyra roåttingar- Blatten,Grålle,Silvia & Bruno + en flytande röding. |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
sleeplezz
Användare
Inlägg: 3
Hemort: Borås
Registrerad: 14.03.07 |
| Publicerat datum: 24-03-2007 20:34 |
|
|
Anledningen till att han köpte low power modellen var det löjligt låga priset. Uppdaterar så fort vi monterat kittet, rasar det så rasar det =) Är tämligen säker på att det kommer att funka fint, vi börjar på ett väldigt lågt laddtryck och fortsätter uppåt. Inte säkert att vi använder e-manage utan kanske kör på ett annat sprut istället.
Mvh Martin |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 25-03-2007 08:15 |
|
|
En liten funderare, avgasporten sitter väl i gaveln istället för rotorhus även i lågeffektsvarianten av motorn.
|
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
Lennart
Användare
Inlägg: 1352
Hemort: Ekerö
Registrerad: 19.02.04 |
| Publicerat datum: 25-03-2007 22:09 |
|
|
|
Combat skrev:
En liten funderare, avgasporten sitter väl i gaveln istället för rotorhus även i lågeffektsvarianten av motorn.
Yes !!
LP. En R(x)åtta. \"En Racecar R(x)åtta.\" Fyra roåttingar- Blatten,Grålle,Silvia & Bruno + en flytande röding. |
|
|
| Författare |
RE: Greddy Turbokittet |
KenjaD
Användare
Inlägg: 118
Hemort: Karlskoga
Registrerad: 21.02.07 |
| Publicerat datum: 26-03-2007 12:48 |
|
|
Fanns det altså ett val på HI och LOW. Var det inte bara automaten som kom med low power och manuella var High power?
Gör som nån norrman ist, 20B konvertera hehe
// Kent
Velocity Red FD-92 |
|
|
