| Författare |
Den stora RX-8 tråden. |
christian
Superadministratör
Inlägg: 1302
Hemort: Åland
Registrerad: 22.01.03 |
| Publicerat datum: 11-08-2007 08:09 |
|
|
Eftersom jag nu blivit med en RX-8 tänkte jag vi skulle samla lite information i en tråd. Dels för egen skull men också för alla andra som tittar förbi och vill veta mer.
Jag tänkte som så att om jag ni alla som vill hjälpa till och har lite info kan svara på mina frågor här efter så editerar jag min post så vi får en komplett "infosida".
Jag letade efter en sånhär tråd men jag kunde inte hitta någon. Så säg gärna till om jag missat den!
Till de stora frågorna då:
Olja
Typ: Mineralolja av bättre sort 5W30
Mazda rekomenderar: Delexia Ultra 5W30
Oljefilter: B6Y1-14-302(-9A)
RX-8an drar, beroende på körstil, 2-3L olja på 1000 mil
Växellådsoljor, filter nummer etc kan man fylla i.
Driftsäkerhet
- Driftsäkerheten verkar vara riktigt bra. Än så länge är RX-8an ganska ny och det finns inte så många bilar som rullat över 10000mil. Men som alltid är det skötsel som är det stora ordet här. Sköter man sig, byter oljor och filter ofta, så höjer man driftsäkerheten markant. Wankelmotorn är, som många redan förstått, en motor som tycker om ren och fin olja.
Bränsle
- 95, 98, Vpower eller racebensin?
Skötsel
- Lack
- Inredning
Service
- Återkallningar:
2004 RX-8 Front Lower Arm Ball Joint Recall
2004-2005 RX-8 Thermal Damage Recall
2004 M/T Dynamic Damper Heat Shield Replacement Recall
- Oljebyten:
Motorolja ska enligt intervall vara varje 1000mil. Men det skadar inte att byta en eller flera gånger emellan. En fräsh olja gör motorn lycklig.
Det e väl det jag kommer på så här rakt av. Fyll gärna på och ni som är moderatorer får gärna editera min post om jag inte hunnit göra det själv redan.
Mazda RX-8 (R32) 2005
Redigerat av christian datum: 22-08-2007 11:17 |
   
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
azathoth
Användare
Inlägg: 108
Hemort: Västkusten
Registrerad: 21.04.07 |
| Publicerat datum: 11-08-2007 09:50 |
|
|
Olja:
Typ: Mineralolja av bättre sort 5W30
Mazda rek: Delexia Ultra 5W30
Min drar ung. 2-3L olja på 1000 mil
Bränsle: V-Power! men funkar att köra på 95.
RX-8
Redigerat av azathoth datum: 11-08-2007 09:51 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
christian
Superadministratör
Inlägg: 1302
Hemort: Åland
Registrerad: 22.01.03 |
| Publicerat datum: 11-08-2007 11:19 |
|
|
|
azathoth skrev:
Bränsle: V-Power! men funkar att köra på 95.
Varför V-power? Jag har läst, tror det va Lasse som bänkat, att man får mycket mer hästar av dem. Vi borde kanske motivera det vi fyller i ... Men hur gör vi det enklast?!
Mazda RX-8 (R32) 2005 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
azathoth
Användare
Inlägg: 108
Hemort: Västkusten
Registrerad: 21.04.07 |
| Publicerat datum: 12-08-2007 12:53 |
|
|
Tror det var Lasse som körde rototest på sin RX-8a och det skillde 13Hk mellan 95 och V-Power.
RX-8 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 12-08-2007 16:17 |
|
|
Jag körde råttan på ett par Sun rullar och hade först tankat OK 95. Fick då 217 hk i motorn. Sen körde jag slut på nästan all Ok soppa och hällde i 20l V-Powerkörde bilen med olika belastningar mest "gasa mycket" så ECUn skulle lära sig att optimera tändningen med V-Power ca 15 min. Sen blev resultatet 231 hk +14 hk mer alltså. Kan tilläga att på en Rototest hade skillnaden blivit mindre.
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
PerSmitt
Användare
Inlägg: 92
Hemort: Malmö
Registrerad: 07.03.06 |
| Publicerat datum: 15-08-2007 06:23 |
|
|
Angående service:
2004 RX-8 Front Lower Arm Ball Joint Recall
2004-2005 RX-8 Thermal Damage Recall
2004 M/T Dynamic Damper Heat Shield Replacement Recall
Alla bulletiner finns på http://www.finishlineperformance.com/rx8/bulletins.html
Även så ska man be Mazda att titta på varvtalet i startmotorn. Är det för lågt byts tändstift, startmotor och batteri.
Per Smitt [ Silver RX-8 04 ] |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
christian
Superadministratör
Inlägg: 1302
Hemort: Åland
Registrerad: 22.01.03 |
| Publicerat datum: 16-08-2007 13:04 |
|
|
|
PerSmitt skrev:
2004 RX-8 Front Lower Arm Ball Joint Recall
2004-2005 RX-8 Thermal Damage Recall
2004 M/T Dynamic Damper Heat Shield Replacement Recall
Man kan alltså påstå att detta är det som görs i Sverige?
Mazda RX-8 (R32) 2005 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
PerSmitt
Användare
Inlägg: 92
Hemort: Malmö
Registrerad: 07.03.06 |
| Publicerat datum: 16-08-2007 16:14 |
|
|
Ja, de tre ska fixas på alla 2004-2005 RX-8, oavsett var i världen.
Dessutom som jag nämnde så är det tändstift/startmotor/batteri som också görs. Det blir en helt annan bil i starten efter den fixen.
Per Smitt [ Silver RX-8 04 ] |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
christian
Superadministratör
Inlägg: 1302
Hemort: Åland
Registrerad: 22.01.03 |
| Publicerat datum: 16-08-2007 16:18 |
|
|
|
PerSmitt skrev:
Ja, de tre ska fixas på alla 2004-2005 RX-8, oavsett var i världen.
Dessutom som jag nämnde så är det tändstift/startmotor/batteri som också görs. Det blir en helt annan bil i starten efter den fixen.
Kanon, ville bara dubbelkolla att jag fick det rätt 
Mazda RX-8 (R32) 2005 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
khalili
Användare
Inlägg: 13
Hemort: Stockholm
Registrerad: 04.09.07 |
| Publicerat datum: 06-09-2007 07:42 |
|
|
Tänkte kolla om det finns någon svensk sida man kan hänvisa till ang bulletiner/återkallning....typ liknande http://www.finishlineperformance.com/rx8/bulletins.html?
Är ju mycket snack hos handlarna att det skiljer mycket mellan svenska & amerikanska bilar varför återkallningar där inte behöver gälla här... |
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
Galaxy_Grey
Användare
Inlägg: 37
Hemort: Borås
Registrerad: 07.09.07 |
| Publicerat datum: 11-09-2007 17:32 |
|
|
|
Lasse wankel skrev:
Jag körde råttan på ett par Sun rullar och hade först tankat OK 95. Fick då 217 hk i motorn. Sen körde jag slut på nästan all Ok soppa och hällde i 20l V-Powerkörde bilen med olika belastningar mest "gasa mycket" så ECUn skulle lära sig att optimera tändningen med V-Power ca 15 min. Sen blev resultatet 231 hk +14 hk mer alltså. Kan tilläga att på en Rototest hade skillnaden blivit mindre.
/Lasse
Extra hästkrafter med V-Power i all ära men hur mår Wankel-motorn jämfört med att köra på blyfri 95? Enligt Mazda skall man tanka 95 blyfri och inget annat och samma sa den säljaren hos den Mazda-återförsäljare jag köpte bilen. Bottom line: Jag tankar gärna V-Power och får en piggare "råtta" men inte på bekostnad av ett motorras efter X-antal mil... 
Galaxy_Grey bifogat denna bild:
 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
azathoth
Användare
Inlägg: 108
Hemort: Västkusten
Registrerad: 21.04.07 |
| Publicerat datum: 11-09-2007 17:39 |
|
|
Jag garanterar att din motor kommer må bättre av V-Power jämfört med 95 oktan.
Dock låter jag de motorkunninga komma med anledningarna.
RX-8 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
PerSmitt
Användare
Inlägg: 92
Hemort: Malmö
Registrerad: 07.03.06 |
| Publicerat datum: 12-09-2007 05:31 |
|
|
Vad sägs om anledningen att den brinner bättre och därmed blir det mindre rester i motorn som sotavlagringar?
Jäkligt bra anledning tycker jag.
Jag är dock inte motorkunnig så jag lämnar vidare pinnen till nästa man.
Per Smitt [ Silver RX-8 04 ] |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 12-09-2007 09:31 |
|
|
Näste man tar "pinnen" Ja enligt Shell så har b.l.a V-Power tillsatser som smörjer och rengör spridarna. Sen så är den en renare bensin som gör att det inte blir lika mkt sotbildning på rotorerna vilket är ett problem alla Mazda wankelmotorer dras med.Detta p.g.a för fet mappning samt mineral oljeinsprutningen som bidrar till sotubbbyggnad.
Att 95 oktanigt bränsle skulle vara ett säkrare bränsle stämmer inte då den är mer crackad och håller inte lika jämn och hög kvalite som V-Power! Sen finns det en högre spiktröskel med V-Power eftersom den är på 99 0ktan, men detta justerar ECUn om med knacksensorerna.
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
azathoth
Användare
Inlägg: 108
Hemort: Västkusten
Registrerad: 21.04.07 |
| Publicerat datum: 12-09-2007 17:15 |
|
|
En engelsk tidning (Auto Car?) gjorde för några år sedan ett långtest mellan CTR EP3 på "regular" bensin och CTR EP3 på V-Power.
Efteråt plockade de ner motorerna och bilen på regular (95) hade en del sotbeläggning och den med V-Power skulle tydligen vara näst intill i nyskick.
RX-8 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
Galaxy_Grey
Användare
Inlägg: 37
Hemort: Borås
Registrerad: 07.09.07 |
| Publicerat datum: 12-09-2007 17:19 |
|
|
|
Ok, hyllningskören av V-Power är uppenbar. Men varför säger då Mazdas Wankel-ingenjörer att man skall hålla sig till 95 oktan? |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 12-09-2007 20:17 |
|
|
|
Galaxy_Grey skrev:
Men varför säger då Mazdas Wankel-ingenjörer att man skall hålla sig till 95 oktan?
Skulle gissa att uppgifterna inte är helt färska;
Vad de förmodligen menar är nog att man ska undvika blyad bensin,
och högre oktantal än 95 var tidigare oftast med blytillsatser.
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 13-09-2007 07:07 |
|
|
Mazda rekomenderar Premium bensin till RX-8. Jag är inte helt säker vad det innebär gällande oktanhalten men enligt Svensk spec ska man använda 98 eller 99 oktan. Om man kör på för låg oktanhalt så optimerar sig ECUn efter detta och man tappar effekt. Detta p.g.a Renesis motorns 10:0 i kompression samt höga tändläge.
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 13-09-2007 10:52 |
|
|
Vi är lite inkonsekventa på benämningen av bensin här i Europa, i Tyskland är nämligen normalbensin 92 oktan, premiumbensin 95 oktan, och superbensin 98-99 oktan, jag skulle inte lita på att översättarna har koll på det om inte oktantalet står angivet i klartext...
I vilket fall som helst är det som Lasse säger att man i en Rx8 får lägre effekt med lägre oktantal. I en förgasarwankel måste man justera ner förgasaren ganska mycket när man byter från 95 till V-power, och bensinnotan med V-power blir inte dyrare än med 95 vid vanlig körning 
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80 |
|
|
| Författare |
RE: Den stora RX-8 tråden. |
azathoth
Användare
Inlägg: 108
Hemort: Västkusten
Registrerad: 21.04.07 |
| Publicerat datum: 15-09-2007 10:06 |
|
|
Galaxy_Grey skrev:
Ok, hyllningskören av V-Power är uppenbar. Men varför säger då Mazdas Wankel-ingenjörer att man skall hålla sig till 95 oktan?
Mazda har inga Wankelingenjörer i sverige, tyvärr känner de inte ens igen bilen när man dyker upp för service eller liknande. 
RX-8 |
|
|
