Tänkte bara citera lite ur Mars numret av Japanese Performance (bra tidning) om en potent FD. Bilen är en 95a typ R importerad från Japan till England av en kille som haft 2 FD tidigare men denna är den potentaste då den har en Greddy T-78 turbo (känner du dig träffad Kimpa?) De andra rexerna har haft T-88 samt T04 typ av turboagg men denna går klart bäst vilket ett tidkort på 11.4s skvallrar om, Gabi körde 11.5X någonting med en liknande kombination. För övrigt motormässigt hittar vi ett styrsystem från Power FC,Trust front monterad intercooler,större spridare (givetvis).NISMO bränslrepump,"uppgraderade tändstift och tändkablar" samt lättat stålsvänghjul och större vattenkylare. Effekten då? Ja bilen är bromsad hos WGT Auto till 457 bakhjulshästar eller c:a 500 hk i motorn på blyfri UK soppa detta vid endast 0.9 bars laddtryck (jag är skeptisk) För övrigt i utrustningsväg sitter det en Ogura 2-skivig koppling,2 vägs lamelldiff,justerbar coilover hjulupphängning,18" Sparco Racing fälgar, Mazda speed GT bodykit C-west kolfiber huv(har väl du också Kimpa eller?) Kolfiber bakvinge, ska det va så ska det va!! RX-8 typ bakljus! 5-punkts bur (ett måste vid dessa prestanda) Bride stolar, samt en massa Defi mätare. Detta är en av de mest välbyggda show and go FDs jag sett i denna tidning så jag hoppas att ni hittar den i tidningshyllorna!
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse
) För övrigt i utrustningsväg sitter det en Ogura 2-skivig koppling,2 vägs lamelldiff,justerbar coilover hjulupphängning,18" Sparco Racing fälgar, Mazda speed GT bodykit C-west kolfiber huv(har väl du också Kimpa eller?) Kolfiber bakvinge, ska det va så ska det va!! RX-8 typ bakljus! 5-punkts bur (ett måste vid dessa prestanda) Bride stolar, samt en massa Defi mätare. Detta är en av de mest välbyggda show and go FDs jag sett i denna tidning så jag hoppas att ni hittar den i tidningshyllorna!
