| Författare |
Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 19:59 |
|
|
Slängde bort katten idag bara för att testa med en 3" midpipe. Reslutatet blev inte så lyckat. Laddtrycket ökade 1hg till 0,8bar (på PFC:n) samt att spridarna jobbade på 94%. Jag drog en försiktig repa sen körde jag hem. 
Det dra med sig mkt att göra lite. Nya spridare, pump, porta wastegaten - vem gör det?
Sen blir det kylare både för olja och vatten, vattensprut lite överallt, även inuti motorn... Tror jag ställer av bilen nu så kanske den är klar tills nästa sommar 
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
 
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 21:16 |
|
|
en "snål" lösning är att göra en strypning i 2mm plåt som monteras mellan downpipe & midpipe. Jag har en sånn strypning. det är ett 50mm(2" )'s hål i den, vilket gör att maskinen laddar 0.7 bar på mellan registret och 0.6bar på höga varv.
Kör iofs inte med midpipe, utan har strypningen före katten.
en stypning med 65mm hål & midpipe borde funka för din del.
(0,7 bar med area x, 0,8bar med 3" -> 75mm* 1/(0,8/0,7)= 65mm)
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does.
Redigerat av dizzy datum: 28-06-2006 21:17 |
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 21:32 |
|
|
Min laddade 0,7 på höga varv innan (0,5-6 på låga), nu 0,8. Och då kör jag med original downpipe. Detta är juh egentligen inget problem om man bara portade wastegaten (någon som gjort det här? Jänkarna snackar mkt om det, och det ska tydligen funka) och fixade mer bränsle. Vilka rengör spridare i Sverige? Mina spridare jobbade redan på 88% innan jag bytte till 3" från mitten och bakåt.
Skulle juh kunna funka med en ännu mindre restriktorplatta, men då försvinner liksom hela grejen... Jag får väl helt enkelt köra med min katt i år.
Men om vi går över till bränslet nu: Hur får man 850cc spridare (eller större?) att passa på dom primära? Måste bilen mappas om sedan eller räcker det med att PFC:n "vet" att det sitter större i?
Ursäkta dom eventuellt dumma frågorna, svårt att lära sig om man inte frågar...
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 21:41 |
|
|
man kan max få 850cc att passa i primära om man inte ska bygga om hela bränsle biten.(har jag för mig)
Kör man med 4 850cc spridare måste PFC mappas om enl mitt tyckte iaf.
Det blir annornunda "timeing" när/var sekundärerna ska kopplas in och hur mycket dom ska gå på osv osv.
kör man med 850cc primärer & 1300 cc secundärer så är all timeing mellan primär/sekundär spridare samma som orginal. Dock så behöver man annan "feul-rail" för att få 1300cc sekundärspridare att funka.
Ev så kan dock PFC i det fallet lista ut korrekt mappning (i stora delar iaf) om jag förstått det rätt. Jag skulle dock mappa PFC iaf för att vara på säkra sidan.
Anledningen till restriktor & midpipe istället för katt är att spara på katten till besiktning samt att få fina smällar och flammor 
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 22:39 |
|
|
Du har rätt ang. midpipen, eld är alltid trevligt och ljudet är fint när man inte har någon stereo. Katten mår nog bra just nu, så den kanske man skulle rädda... aja, tack för tipset iaf! Ska se vad jag kan ordna. Tänkte eftersom jag har original downpipe så kan jag inte strypa mer, men det kanske jag kan då...
Spridarfrågan verkar lite krånglig tycker jag. Jag kan förstå att det borde funka bra om man monterar 850 samt 1300 spridare. Men egentligen gör det väl ingen skillnad om man skulle sätta ännu större på sekundära? ECU:n vet juh liksom storleken... Aja, jag begriper väl inte hur det funkar mao.
Men 850 samt 1300 räcker väl till väldigt mkt? Jag vill ha spridare som klarar 400 häst samt lite marginal. För jag ser liksom ingen mening med att ligga på gränsen. Bättre o överdriva lite när man ändå är på gång, eller vad tror du? Om jag har 400 häst om 3 år så vill jag slippa bygga massa bränsle igen.
Har läst på jänkarforum (ja, nu igen!) att stora spridare kan innebära lagg, stämmer detta? Låter mkt underligt tycker jag.
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 22:44 |
|
|
4x850 funkar fint att åka med men kan bli lite för fett för besiktningen. 550/1300 är en bättre kombination om man inte vill behöva byta till varje besiktning.
/Martin
www.superiorimports.se |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 28-06-2006 22:59 |
|
|
Men varför i helv... Jag begriper inte, varför dumma frågor alltihop men jag måste veta
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 00:14 |
|
|
Tyvärr så är tomgång / mycket låg vacum/nästintill motorbroms) inte styrd på mapp i PFC utan på default värden som är gjorda efter 550cc primärspridare. Detta medför att det blir för fett på besiktingen.
Sen så går PFCns Bas Mapp på total öppningstid på spridarna. Dvs inte på proceten, vilket gör att om man byter spridare(till större) så fetas blandingen upp. (om man inte ändra nått annat dvs)
Sen så PFC räknar förhållandet mellan primär och sekundärspridare vilket gör att : Ja de större spridarna kompenserar för de mindre.
och nej, 550cc spridarna maxas inte före hela systemet maxas, ty oftas börjar sekundärspridarna fasas in vid 40-50% utnyttjande av primärspridarna
Då det gäller total häst eller om man kör tunnt är det total mängd bränsle alla spridare tillsammans klarar av. Hur sen stoleken är inbördens spelar (beroende på sprut) egentligen inte så stor roll.
Anledningen till att Mazda inte stoppade i tex 2st 1600cc spridare istället för systemet med 2st 550 & 2st 850 är att det blir mycket svårt att få de stora spridarna att funka bra & jämt vid lågutnyttjande (tomgång tex)
2st 1600cc spridare skulle dels pyts ut förmycket och dels skulle det vara svårt att kunna få en bra och säker AFR vid tomgång.
Vid maxlast funkar 2st 1600cc spridare lika bra som orginalsystemet, kanske bättre tillochmed.
en annan sak man bör komma ihåg då det gäller spridare är att om man länge nyttjar dom över 85-90% så kommer man att bränna spridarna. Har man då otur så fastnar de i stängt läge under belastning = Blåst motor & renovering.
Inga dumma frågor alls detta. Ska man bygga med budget (dvs efter ekonomi och inte efter vad man VILL ha ) så är det mycket vettiga frågor
Förklarade det nått? Lite hoppas jag iaf.
Gillar att kunna svara på frågor =)
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 15:28 |
|
|
Helt underbar föklaring, tack! 
Hur långt räcker 550-1300cc vad gäller hästar? Om jag fattat det rätt så ska man inte överdriva och smacka på med det värsta om det inte behövs då...
Enligt din förklaring känns det juh väldigt smart att behålla 550 spridarna så länge man kan. Finns väl egentligen ingen anledning att byta dom till större föränns man har maxat (1680cc?) dom sekundära?
Förresten, fick ner laddtrycket idag utan restriktor. Blev dock lite skumt, fick ner laddtrycket till 0,77bar (kan säkert gå lägre) dvs 0,07 bar mer än innan midpipen. Men spridarna jobbar bara någon eller några procent mer än innan - runt 89%. Vet inte om jag vågar köra med det här utan att ha någon som helst koll på lamdan. Borde jag plocka av röret och trycka dit katten igen? Jag är inte rädd för laddtrycket i sig, utan funderar mest på om midpipen kan spöka till det när man tex ska pressa lite på bana osv.
Och vilken fruktansvärd resonans och oliv det är över 5k rpm just nu. Helt sjukt. Jag hade planerat att montera en jätteljuddämpare mitt på midpipen, och så blir det nog. Någon som kan rekommendera en dämpare som passar? Har kollat här men finns säkert bättre ställen: http://www.jt-tuning.se/
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 16:13 |
|
|
550 + 1300cc ger max 475häst på motorn med 85% på spridarna
Sen så finns det kit med ny "feul-rail" +spridare etc etc på
http://www.rx7.com/store/rx7/fdfuel.html
tex. Då är det 1600cc sekundärer
Har ingen aning om hur midpipen kommer att uppföra sig på din bil vid bana...
personligen skulle jag antingen stoppa dit katten eller en restriktor för säkerhets skulle iaf
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 18:09 |
|
|
UPDATE:
har ev hittat lite inställningar till PFCn som gör att man kan köra 850cc primära spridare med AFR 14.5. Måste bara testa detta ... & kan inte göra det före kl 01.15 inatt då jag kommer hem från jobbet.
Uppdaterar er med om det funkar eller inte
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
RobThebankz
Användare
Inlägg: 440
Hemort: Malmö
Registrerad: 24.05.05 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 20:13 |
|
|
Hmm allt detta för man tar bort katten ??? DÅ vet jag vad jag har framför mig för min är borta imorgon.
Kan man inte styra laddet med boostcontroler så den inte går för högt eller ? |
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 21:22 |
|
|
problemet med "fullflödes" avgassystem är "boostcreep" (kommer inte igåg vad det heter på svenska =( ) Detta beror på att Wastegaten är för liten och behöver portas för att hinna med och ventilera avgaserna.
Om man kör med standard tubbelstubo aggen dvs.
Enkel & billig lösning: Restriktor
bästa lösning: extern wastegate
näst bästa lösning: portad standard wastegate
Har jag för mig iallafall. Säg till om jag har fel.
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 21:24 |
|
|
Näe, inte fel. Man kan dock inte ha extern wastegate på originalisarna.
Boostcreep drabbar dock inte alla sägs det. Vet inte om det drabbat mig än då bilen verka ladda lika dant och linjärt hela tiden. Det jag är orolig för är mängden bränsle bilen behöver när väl laddtrycket går upp. Boostcreep ska visst kunna komma när man minst anar det. Speciellt om det är kallt ute. Obs, det sistnämda är rykten som jag inte själv upplevt
Tänkt på att bilen är okörbar på gata om du byter katten mot en modpipe utan någon dämpare. (ljudet)
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94
Redigerat av Zebb datum: 29-06-2006 21:29 |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 21:37 |
|
|
Vad är boostcreep? (vadå jag laddade 1.4bar vid 0gradigt och ingen catback )
Nej det orsakade säkert inga sprickor på apex då det var orginalboxen jag hade i då
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 21:46 |
|
|
Vavavava!? Citat från jänkarforum lr? hehe
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: Kattlös midpipe |
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 29-06-2006 22:52 |
|
|
Kolla när ni maxar era spridare och hur lång tid. Att pika upp kortare sekvenser är inte någon jättefara. Ligger man däremot på 100% redan i mitten av registret kanske man ska fundera.
Själv byggde jag nytt bränslesystem idag med 850 primärt och 1680 sekundärt, Har moddat primära railen så att anslutningarna ser bättre ut och flödar bättre. Klar förbättring när man kör pumpen stillastående på 18Volt, tyst i railarna, inget vattenfall som med originalkopplingarna.
Jag hoppas att soppan kommer räcka till. Körde 850/1300 förrut med 100% DC.
/Martin
www.superiorimports.se
Redigerat av gzon datum: 29-06-2006 22:53 |
|
|
