| Författare |
Tändförstärkare |
alexfalk
Användare
Inlägg: 32
Hemort: Linköping
Registrerad: 23.11.06 |
| Publicerat datum: 23-01-2007 08:36 |
|
|
Hejsan allihopa!
Håller på att plocka ihop en lite rolig FD till sommaren. Började fundera lite kring tändsystemet.
Vad behöver man egentligen?
Hade tänkt köra med originalblock möjligtvis nyrenoverat. Så det blir inga extrema varvtal. Laddet kommer att hamna på max 1bar (Singelturbo) och jag har köpt lite vassare stift 10or.
Behöver man verkligen en tändförstärkare då? Behöver man uppgradera spolen med?
En annan fråga. Hur mycket förlorar man på att ha spridare som kommer att ha en dutycykle på max 60%?
Redigerat av alexfalk datum: 23-01-2007 08:40 |
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 23-01-2007 15:37 |
|
|
Visst kan det vara bra med uppgraderade spolar om man har tändförstärkare, men om det är nödvändigt vet jag inte. Tror inte det iaf.
Personligen skulle jag stoppa dit en tändförstärkare då det ger bättre ginsta och därmed bättre förbränning.
Det är databoxen som styr duty cycle.
Vet inte hur orginalboxen reagerar om man stoppar in större spridare, men för resonemangets skull:
Orginal storlek på spridarna + orginal box(max 62-65% duty cycle) = 260-280 häst
850cc primärer + orginal sekundärer+ orginalbox = 315-335 häst
orginal primärer + 1600cc sekundärer + orginalbox = 400-420häst
850cc primärer + 1300cc sekundärer + orginalbox = 400-420häst
850cc primärer + 1600cc sekundärer + orginalbox = 460-480häst
OBS detta OM det öht går att använda andra spridare ihop med orginalboxen.
den enda kombo som jag skulle kunna tänka mig KANSKE funkar är
850cc primärer + 1300cc sekundärer.
varför?
orginal primär = 550c
ny primär = 850
850/550 = 1.545
orginal sekundär = 850cc
ny sekundär = 1.545 * 850 = 1313cc ~ 1300cc
så 850/1300 är det närmaste orignal skillnad mellan spridarna.
tomgången & vacum kommer att vara kass pga 850cc primärer & orginal box.
Laddtryck = kanske kan funka... vet inte.
Personligen skulle jag hellre byta databox & därmed kunna öka duty cycle & laddtryck & mappa korrekt än att försöka chansa på att det funkar med orginalboxen.
orginal spridare + eftermarknads box (max 85% duty cycle för man vill inte bränna spridarna) = ca 360 häst
PS vågar inte svara på hur mycket häst du får med 1bar. De hästar jag angett är ur bränslesynvinkel. inte på vilket ladd detta sker.
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
 
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
alexfalk
Användare
Inlägg: 32
Hemort: Linköping
Registrerad: 23.11.06 |
| Publicerat datum: 23-01-2007 16:02 |
|
|
Tack för svaret.
Jag kör med PFC och har en SARD fuelrail med 1000cc spridare på alla fyra. Den kommer givetvis att mappas för bästa prestanda. Grejjen är om man ska köra med dessa eller om man borde föredra ett par mindre?
Då kommer den uppenbara följdfrågan. Vart köper man tändförstärkaren och vad bör den kosta? |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 23-01-2007 19:36 |
|
|
Du kommer att få problem med tomgång med PFC & 1000cc spridare på primärerna. Frågan är bara hur mycket. MED PFCn & 850 på primärerna så kunde jag inte få bättre än en AFR på 12.5 -> 13.0 (eller jo kunde på 14.7 på tomgång men inte med inställningar man vill köra med & fortfarande 12.5 vid förhöjd tomgång (2500rpm utan last) ).
Så besiktning kan du glömma med PFC & 1000cc.
Tror man kan klara typ 11.7 innan motorn börjar leva rövare pga för fett.
(ställer man upp tomgången till 1000-1200rpm blir det enklare att hålla motorgången jämn och fin)
4*1000 med max 62-65% duty -> max på ca 375-395 häst.
avgas + luftfilter + IC + PFC & 1bar skulle jag tro ger nånstans kring 350 häst med oportad motor.
Ang tändförstärkare så köpte jag en HKS Twin power rotary från jrm-racing.se
Det är en av de dyraste tändförstärkarna dock.
AEM's tändförstärkare ska man tydligen undvika. Man bränner dom väldigt lätt om jag förstått det rätt.
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does.
Redigerat av dizzy datum: 23-01-2007 19:36 |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
X-Man
Administratör
Inlägg: 937
Hemort: Sundsvall
Registrerad: 21.08.03 |
| Publicerat datum: 23-01-2007 19:53 |
|
|
Japp, köp icke Aem´s tändförstärkare... den är allergisk mot wankel.
Jacoby´s har några modeller som passar wankel, fc1000/ fc 3000 har jag för mig att det är.
Själv kör jag med två stycken Crane Cams förstärkare, funkar kanon.
Den här dagen började faktiskt riktigt bra, sen klev jag upp :-/ |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
alexfalk
Användare
Inlägg: 32
Hemort: Linköping
Registrerad: 23.11.06 |
| Publicerat datum: 23-01-2007 22:58 |
|
|
Ok, då skulle alltså 850cc spridare bli i minsta laget med effekt kring 400hk?
Vad föreslår du? 800 primära och 1200 sekundära?
Kör med singelsnigel så jag hoppas på lite högre effekter än 350hk. 400 vore skoj. |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
dizzy
Användare
Inlägg: 1141
Hemort: Stockholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 24-01-2007 01:09 |
|
|
med PFCn kan du lätt köra 80-85% duty på spridarna så de 350 sitter inte i spridarna.
Det sitter i flödet genom motorn jag tror inte att en portad motor som laddar max 1bar kan komma över 350häst
iofs skulle du köra singel turbo den är säkert lite modernare än dubbelturbo agget så kanske 400.
Det finns många här inne som kan just den biten bättre än mig.
PFC & spridare
4 st 850cc spridare borde ge kring 410-435 på 80-85%
850 primärer & 1000 sekundärer 445-475 på 80-85%
4 1000cc 480-510 på 80-85%
har du redan fuel rail för både primär & sekundär & har spridare så kör på dem.
fördelen med 850cc spridare på primären är att man kan ta orginal sekundär 850cc spridarna och stoppa dom som primärer (måste dock använa 3 oringar) så då behöver man bara byta ut sekundär fuelrail & spridare.
(ja förutom soppa pump etc etc som behöver uppas iom att man uppar spridarna)
Morgan F
RX-7 FD -92
http://www.solace.mh.se/~dizzy
Speed doesnt kill, its the sudden loss of it that does. |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
alexfalk
Användare
Inlägg: 32
Hemort: Linköping
Registrerad: 23.11.06 |
| Publicerat datum: 24-01-2007 15:05 |
|
|
|
Jo jag tycker att singelturbon (T04E) borde ha en bättre effektivitet än standard snurrorna. Kör på 0,7kg nu. Det är en jäkla skillnad från en med standard turbos. |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2007 07:55 |
|
|
vad kör ni med för spole?
Själv kör jag med Jacobs Fc1000 å en leading spole från en FC, trailing är org.
Dock så tror jag att min FC spole har pajat så nu funderar jag på att byta allt men vet inte till vad, har funderat på detta:
3xMSD 6AL
3xMSD Coil (2på leading å en dubbel på trailing)
Life begins with a rush |
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2007 08:12 |
|
|
Kan rek Bosch spolarna som är med i MicroTechs LX10 kit. Låg inre resistans 0.04 ohm samt en kraftfull rund blå gnistboll Återkommer med part nr.
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2007 08:40 |
|
|
fan va nice! ska prova dem, återkom med partnr så återkommer jag hur de funkar
Life begins with a rush |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
Arvika
Administratör
Inlägg: 2045
Hemort: Ekerö, Stockholm
Registrerad: 26.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2007 19:58 |
|
|
Lasse wankel skrev:
Kan rek Bosch spolarna som är med i MicroTechs LX10 kit. Låg inre resistans 0.04 ohm samt en kraftfull rund blå gnistboll Återkommer med part nr.
/Lasse
Problemet är att dom kommer från Australienska Boschfabriken...
Undrar om dom går att köpa i Europa??
Annars kan jag fixa dom från Downunder till bättre pris än på MT:s hemsida.
Lars Bodin
http://www.rx7.se/
SÅLD. Åker Avgastrimmad och rostlättad FB -83. SÅLD
Kommer att åka RX4 Estate, SC 13B 6-port bridge EFI. |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 25-01-2007 22:23 |
|
|
Detta har jag fått fram på spolarna:HEC 715 Bosch Made in australia.
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
jantore
Användare
Inlägg: 113
Hemort: Fetsund, Norge
Registrerad: 23.01.04 |
| Publicerat datum: 26-01-2007 10:06 |
|
|
Veldig mange bruker HKS Twin Power med orginal coiler som er veldig enkelt å sette opp. Er plug and play.
Ellers så kan jeg anbefale Autronic 500R tennings forsterker. Jeg bruker den selv, og er meget fornøyd. Har montert Jacobs og den er stor og klompete. Samt at den vill brenne ut orginal coilene etter noen tusen km.
Ellers er 3x MSD 6A et veldig utprøvd oppsett som fungerer.
Og jeg vill anbefale å bytte ut orginal coilene hvis man skal bruke noe annet en HKS Twin Power.
Mazda RX7 FD 13B Singel Turbo |
|
|
| Författare |
RE: Tändförstärkare |
alexfalk
Användare
Inlägg: 32
Hemort: Linköping
Registrerad: 23.11.06 |
| Publicerat datum: 26-01-2007 13:53 |
|
|
Ok, verkar som om dina uppgifter om Jacobs förstärkarna stämmer om man läser ovan. 
Nu har jag lite uppslag att välja mellan iaf. |
|
|
