| Författare |
Komp testa FD och lite andra frågor. |
Nossie
Användare
Inlägg: 31
Hemort: Strömstad
Registrerad: 05.02.07 |
| Publicerat datum: 10-05-2007 21:22 |
|
|
Nu e det bara 2 veckor kvar tills jag flyger till england och letar sjua
Jo jag skulle vilja kolla motorerna i dom bilarna jag ska titta på så dom inte är helt slut körda, Räcker det med en vanlig komptestare med bortplockad backventil? Sen så undrar jag hur värdena blir nu eftersom det är tre kammare/rotor som ska testas, alltså hur ska jag utföra testet på riktigt sätt? Jag har sökt efter svar men inte hittat några beskrivningar, eller så är det bara jag som är för trött Jag läste i bilsport här för något nummer sen att det skulle finnas en speciell nippel på insuget som man skulle mäta på? Vad skulle det kunna vara? Sen så vore jag glad om någon skulle kunna förklara för mig som nybörjare vad leading och trailing är?
Ser fram emot att komma på wankel träffar och liknande i nya bilen
tack på förhand /Andreas
Mvh Jonsson: Nybliven FD-93 ägare |
 
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 11-05-2007 07:31 |
|
|
Om du har tagit bort backventilen i komptesten beakta noga att du får 3 lika höga kompressionsvärden +-1 kg bör vara runt 6-8 bar med varm motor. Du kan ju alltid ha med dig en till mätare med backventil monterad då ser du iaf hur mycket maxtrycket är på en flank.Du ska mäta trycket i Lesding hålet (det undre) och givetvis ha ett stift i monterat i trailing (det övre) I den andra kammaren plockar du ur de bägge stigten så startmotorn får jobba med maxvarv, se till att batteriet är i bra kondition.
Lesding det undre tändstift som tänder först på en turbo motor vanligtvis 10-15 grader före Trailing. Man kan på sug motorer köra Lo T samtidigt.
Är "din" sjua original eller moddad på något sätt?
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Nossie
Användare
Inlägg: 31
Hemort: Strömstad
Registrerad: 05.02.07 |
| Publicerat datum: 11-05-2007 15:27 |
|
|
Tack lasse för ett utmärkt svar Precis det jag ville veta hehe. Jag har sett ut en favorit så att säga som jag troligen köper om den finns kvar. Annars så har jag ca 5-6 andra som jag också ska titta på. Dom är endast små modifierade som t.ex öppna filter, avgassystem och liknande. Man vill ju ha en så orginal som möjligt för att inte behöva skruva bort allt lull lull före besiktning. jag vet att den måste vara helt orginal för besiktning. Tack än en gång för ett perfekt svar
Mvh Jonsson: Nybliven FD-93 ägare |
|
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Hebbe
Användare
Inlägg: 495
Hemort: Vällingby
Registrerad: 07.08.05 |
| Publicerat datum: 03-09-2007 13:27 |
|
|
Gammal tråd som jag lyfter lite pga mina egna funderingar.
Kan jag testa kompet på en motor som inte sitter i bilen med manuelkraft rotera motorn?
Om, skall jag hälla i lite olja som smörjning?
Mazda RX7 FD -92
Projekttråd |
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 03-09-2007 13:34 |
|
|
|
Koppla en startmotor till motorn! |
|
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Hebbe
Användare
Inlägg: 495
Hemort: Vällingby
Registrerad: 07.08.05 |
| Publicerat datum: 04-09-2007 11:50 |
|
|
varför måste man ha sådan snurr på motorn när man komptestar?
Det borde väll gå att bara vrida försiktigt elelr vad blir det för skillnad?
Mazda RX7 FD -92
Projekttråd |
|
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Combat
Superadministratör
Inlägg: 4151
Hemort: Gbg
Registrerad: 11.04.03 |
| Publicerat datum: 04-09-2007 12:14 |
|
|
|
Hebbe skrev:
varför måste man ha sådan snurr på motorn när man komptestar?
Det borde väll gå att bara vrida försiktigt elelr vad blir det för skillnad?
Med startmotor så tänkte jag bara att du inte skulle behöva bli så svettig och få träningsvärk
Jag förstår din tanke. Kompression är kompression och borde vara så oavsett varvtal eller?
Kan tänka mig att det behövs lite snurr på grejorna för att få korrekta värden, toppustätningus kanske behöver lite g-kraft för att täta fullt ut?
Va vet jag, ja e ju bara en databög jue |
|
|
| Författare |
RE: Komp testa FD och lite andra frågor. |
Janne
Användare
Inlägg: 1004
Hemort: Oslo/Åmål
Registrerad: 20.12.04 |
| Publicerat datum: 04-09-2007 14:18 |
|
|
|
Hebbe skrev:
varför måste man ha sådan snurr på motorn när man komptestar?
Det borde väll gå att bara vrida försiktigt elelr vad blir det för skillnad?
det bör vara runt 400 rpm, helst över för att komptestaren ska fungera korrekt
Nu får det fanimej va bra med bilar.
RX3 Coupe´ -73 Herchel orange
RX3 Coupe´ -73 Blå (Donator bil)
RX3 Kombi -73 Herchel orange/omlackerad röd
Eunos Cosmo -91 Type S 20B
Pajero -85 2,5Td Bruksbil |
|
|
