thulle skrev:
Jag skulle oxå påstå att det bara finns en wastegate.

sen finns det en "turbo precontroll" som sätter snurr på andra turbon,
sedan öppnar den tredje "turbocontroll" sjället som ger full snurr på 2:an.

och när detta sker så stänger "chargerelief valve" medans "chargecontrolen" öppnar så trycket styrs om från att gå tillbaks in i luftfiltert till att trycka in i Y-pipen

Smart ja, men inte helt problemfritt på en 15år gammal bil...

wastegaten är den klockan som sitter överst på första turbon
http://www.robrobinette.com/images/turbo_system_simplified.jpg
det går en kortslang 6-7cm från turbons trycksida till den, sen går det en slang (Grön på bilden) till magnetventilen ( I på bilden)

men har du skenade laddtryck så skulle jag tippa på att det är hål på nån av slangarna eller att magnetventilen inte är som den ska, kolla upp så den fungerar ordentligt.

plugga slangen från wastegaten som sitter på turbons trycksida, tesdta sedan att trycksätta slangen (med ~0,7bar) ner till wastegaten ifrån magnetventilen ( I ) och kolla under så att armen på wastegaten rör sig och att det inte läcker nånstans. testa sedan att mata kagnetventilen med 12V och kolla så att den öppnar stänger.

Magnetventilen sitter på insuget och är den högra av de 2,
man kommer åt att släppa på den om man bara tar bort vaacumkammaren som sitter alldeles framför.