Självklart hade bilen för höga värden på reg-bes. Uppenbarligen ett vanligt problem på dessa bilar...
Jag ska för det första lyfta upp bilen och se vad det sitter för kat på den, kolla om lambda-sonden är frisk men vad jag förstår kan det även vara luftpumpen som spökar på FDerna.
Vart sitter luftpumpen och hur vet jag att den funkar?
EDIT: Bilen verkar gå lite fett eftersom det pluddrar/smäller mer än vad det borde göra. Om det hjälper nån med analysen! =)
Pluddrar/smäller är ju inte bra... det har skrivits mycket om luftpumpen i andra inlägg som inte är gammla så kolla lite genom dom.
Men pumpen sitter på vänster brevid generatorn. Är ju stor sak så går inte missa
Bästa sättet är att koppla den direkt till batteriet så den är igång under besikning för annars går den bara igång vid 3000rpm tror jag det va.
Ta och tanka lite E85 med eller K-sprit
RobThebankz skrev:
Pluddrar/smäller är ju inte bra... det har skrivits mycket om luftpumpen i andra inlägg som inte är gammla så kolla lite genom dom.
Men pumpen sitter på vänster brevid generatorn. Är ju stor sak så går inte missa
Bästa sättet är att koppla den direkt till batteriet så den är igång under besikning för annars går den bara igång vid 3000rpm tror jag det va.
Ta och tanka lite E85 med eller K-sprit
Japp, jag har sökt och försökt läsa på om den där luftpumpen, undrade vart den satt rent fysiskt bara! =) Hur vet jag om den funkar? Kanske går att känna lite, jag provar mig fram...
Jag dyker kanske på fler problem innan jag löst problemet. Ska på analys/avgasmätning nån dag, så får se hur det går där först. Kan ju vara så enkelt att lambda-sonden är trasig.
Luftpumpen ska vara igång från tomgång och upp till runt 3000rpm. Varva och lyssna efter ett klick när luftpumpen slår av och går över till friläge.
För att kolla om den pumpar luft är det enklast att krypa under bilen och lossa röret som går från motorn till katalysatorn.
