| Författare |
Apex tätning |
Prototype_RX7
Användare
Inlägg: 107
Hemort: Bollebygd
Registrerad: 12.04.07 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 13:56 |
|
|
Varför byter man huvudsakligen apextätningarna för? Är det för ett bättre skydd mot eventuella spikningar eller för att motorn ska klara mer laddtryck?
Fundera på detta eftersom jag inte vet om dom är bytta på min bil och jag ska göra ganska många modifieringar till vintern. Greddy spec V IC, soppapump, spridare, svänghjul, byta hela avgasystemet mot grövre plus racekatt, power fc.
Så hur mycket kan man ladda med dom modifikationerna säkert? kör med original snurror.
/Mattias |
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
FB
Moderator
Inlägg: 790
Hemort: Aneby
Registrerad: 11.08.03 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 14:18 |
|
|
Svarar indirekt på din fråga genom att rekommendera t.ex följande trådar i väntan på att Jörgen och alla andra som sitter på ordentliga fakta fyller på:
http://www.wankelregistret.se/forum/viewthread.php?forum_id=40&thread_id=7118#post_50968
http://www.wankelregistret.se/forum/viewthread.php?forum_id=40&thread_id=6967#post_49708
http://www.wankelregistret.se/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=7801#post_56029
Fredrik Bodin
Ordförande - Svenska Wankel Registret
www.myspace.com/fredrikbodin |
 
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Prototype_RX7
Användare
Inlägg: 107
Hemort: Bollebygd
Registrerad: 12.04.07 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 14:22 |
|
|
|
Tackar! |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 14:48 |
|
|
Finns ett par anledningar till att man åker 3 mm apextätningar och den största anledningen till att man byter är just som du skrev spikningar.
Original 3 delade tätningar tål inte minsta spikning utan att gå sönder vilket i sin tur resulterar i dyra reparationer.
Alternativet till original tätningen är att åka en 2mm eftermarknads tätning ( 2 delad ). Detta alternativ är något bättre mot spikningar men enligt mitt sätt o se på det en dålig lösning.
Original tätningen sliter inte apex spåren rakt vilket gör att där blir en liten kant i apex spåret. Om man sätter i en 2 delad tätning så kommer den o ligga o vika på denna kant och ett vanligt resultat är att tätningen delar sig på mitten.
Mao när man renoverar en motor som har mer än 5-6 tusen mil på mätaren så bör man fräsa upp spåren till 3mm för att inte råka ut för att tätningen vikar sönder.
Den ända gången man kan åka med 2mm eftermarkands tätningar i en motor är om man har nya fräscha rotorer eller om man invensterar i PTS alt Goopy seals som är tillverkade i ett material som tål spikningar och slitna apexspår.
Finns fler anledningar men detta är dom främsta anledningarna till att uppgradera.
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Prototype_RX7
Användare
Inlägg: 107
Hemort: Bollebygd
Registrerad: 12.04.07 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 15:13 |
|
|
Antar att det är omöjligt att veta om tätningarna är bytta... kan inte förstå dom som hänger i 2mm när man ändå står där med motorn i delar bättre att göra de ordentligt från början är min åsikt.
Byta tätningarna är inget jag kommer göra nu kanske inte nästa år heller får se var man står med ekonomin. Undrar fortfarande hur jag ska gå till väga och vilket laddtryck jag ska lägga mig på med de jag handlat? för att inte råka ut för tråkigheter.
Jag har även köpt fc datalogit och allt som behövs för att plugga in i laptop å mappa på rullande landsväg. Får väl tillägga att jag har två kompetenta killar som ska hjälpa mig med de.
Kan jag köra och mappa bilen på E85 också? är det dåligt för motorn eller inte fördelaktigt på något sett? |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 15:52 |
|
|
Nu vet jag inte om alla håller med men varför chansa o hänga på en massa effekt höjande saker när man inte vet ett skit om motorns kondition. Speciellt när det är allmänt känt att det inte fungerar nån längre tid vilket många fått erfara.
I min värld så är en renovering uppgradering det första man bör göra innan man höjer effekten såvida man inte vill punga ut med en massa onödiga pengar på nya rotorer o hus.
"Att höja effekten är som att aktivera en tidsinställd bomb som garanterat kommer smälla frågan är bara när  "
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580
Redigerat av MR Wankeltrim datum: 09-07-2007 15:53 |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Prototype_RX7
Användare
Inlägg: 107
Hemort: Bollebygd
Registrerad: 12.04.07 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 17:39 |
|
|
Jo jag insåg de nyligen att jag börjat i fel ände, mätaren visade 2600mil lite drygt när jag köpte men import är ju grisen i säcken när man inte får riktiga papper på bilen.
Eftersom jag inte vet hur motorn är i skicket så ska jag lämna motorn på renovering så fort de finns pengar till de.
Men de finns också en anledning att jag köper allt detta som står i länken nedan och det är att jag fått möjligheten att få hem de från Usa tull och frakt fritt.
Sen om jag gör rätt så borde väl jag ändå göra bilen mer driftsäker än vad den är i nuläget känns de som. Som den är nu sitter de Blitz induction kit, catback system och en Grid Japan chip i den plus en Greddy profec B.
Tycker den kan va lite orolig på laddtrycket och laddar en aning mkt ibland så power fc borde få ordning på de.
http://www.wankelregistret.net/forum/viewthread.php?forum_id=40&thread_id=8212
Riva motorn och byta tätningar osv förstår jag också att de är viktigast för att motorn ska må bra, men en mappning är väl rätt väg att gå också? och större IC.
Redigerat av Prototype_RX7 datum: 09-07-2007 19:42 |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Galaxi
Användare
Inlägg: 847
Hemort: Södermanland
Registrerad: 13.09.03 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 20:19 |
|
|
Kylning i huvudtaget är viktigt på wankel.
Så har du inte redan köpt så köp en bättre kylare oxå.
Aldrig fel!
Eriks Mazda RX7 -84 Streetportad 13B med weber 48 dco
Projekttråd: http://www.wankelregistret.se/forum/viewthread.php?forum_id=39&thread_id=6090
Audi A4 1.8T Avant Quattro -03
http://nosc.worlddisease.net/
IRC: #mazdaklubben.com @ efnet |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
wankelmats
Administratör
Inlägg: 2250
Hemort: Stockholm
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 20:53 |
|
|
Alla Jörgens kommentarer om de 3-delade tätningarna på turbomotorerna torde nog alla hålla med om,
men han glömde att tala om att Mazda drog in de 3-delade pextätningarna,
och det är länge sedan det fanns något annat än 2-delade att köpa därifrån.
Baksidan på detta är att om det hade funnits 3-delade att stoppa dit i spår som haft 3-delade tätningar och fortfarande var inom toleranserna,
så hade vi nog sluppit se de flesta knäckta tätningarna som på bilden ovan, eller detsamma om de hade specat planheten på spårens sidor som ett slitagekriterium.
Jag är dock nyfiken om det är någon som varit med om att även sugmotorer fått apex-spåren deformerade av de 3-delade tätningarna utan extrema miltal ? eller är det bara turbomotorerna ?
/Mats
Spider, Ro80, Rx4W, FB, TII-cab, motorsågar, gräsklippare, snöskoter, lite olika MC- marin- flyg-& andra motorer, och en wankellös Ro80
Redigerat av wankelmats datum: 09-07-2007 20:54 |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
FB
Moderator
Inlägg: 790
Hemort: Aneby
Registrerad: 11.08.03 |
| Publicerat datum: 09-07-2007 21:10 |
|
|
Med risk för att vara lite "tråkig" måste jag ändå ställa frågan;
Med så få mil på motorn, varför inte bara få allt att verkligen lira med den setup du har nu och njuta av bilen och motorn så mycket det går?? FD:n har väl trots allt rätt skaplig prestanda redan i orginalutförande?! 
Fredrik Bodin
Ordförande - Svenska Wankel Registret
www.myspace.com/fredrikbodin |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Hebbe
Användare
Inlägg: 495
Hemort: Vällingby
Registrerad: 07.08.05 |
| Publicerat datum: 10-07-2007 09:15 |
|
|
|
Prototype_RX7 skrev:Grid Japan chip
Om jag inte är felunderrättad skall du vara extremt försiktig med Japan trimmade bilar eftersom deras soppa har högre oktantal än våran. Det bästa du kan göra innan du mappar om bilen är att köra försiktigt samt endast tanka Vpower.
Mazda RX7 FD -92
Projekttråd |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Prototype_RX7
Användare
Inlägg: 107
Hemort: Bollebygd
Registrerad: 12.04.07 |
| Publicerat datum: 10-07-2007 16:17 |
|
|
Hebbe skrev:
Prototype_RX7 skrev:Grid Japan chip
Om jag inte är felunderrättad skall du vara extremt försiktig med Japan trimmade bilar eftersom deras soppa har högre oktantal än våran. Det bästa du kan göra innan du mappar om bilen är att köra försiktigt samt endast tanka Vpower.
Tack för tipset har haft de i åtanke men ibland är foten lite för tung har dock skruvat ner boostcontrollern så mycket de går. Hoppar alla race och bankörningar tills jag har sett över med mappning osv..
Tycker boostcontrollerna beter sig konstigt vrider jag på balansen så händer de mycket antingen skickar den på ladd snabbt som f*n eller så drar den väldigt sagt på trycket.
Men när jag vrider på boostratten och ställer den i botten så laddar han lite till en början sen efter ett par gaspådrag så är den uppe i högre laddtyck ändå?? kan den va felkopplad eller är det nått annat som spökar? |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
Prototype_RX7
Användare
Inlägg: 107
Hemort: Bollebygd
Registrerad: 12.04.07 |
| Publicerat datum: 10-07-2007 16:22 |
|
|
FB skrev:
Med risk för att vara lite "tråkig" måste jag ändå ställa frågan;
Med så få mil på motorn, varför inte bara få allt att verkligen lira med den setup du har nu och njuta av bilen och motorn så mycket det går?? FD:n har väl trots allt rätt skaplig prestanda redan i orginalutförande?!
Förstår va du menar.. men jag antar att du vet hur de är mycket vill ha mer men jag är inte ute efter att vråltrimma bara bre på lite till. Lagom med Hk, bra drag över hela registret, bra respons och driftsäkert.
Kompisen har också en FD 93:a precis som min fast hans har greddy IC och är mappad osv och efter att man åkt med i den så ville jag ju såklart ha lika eller lite bättre.
IC är ju redan underdimensionerad så de kändes som om de var viktigt att byta sen vill jag ju även att bilen skulle få ut alla sina varma avgaser som så då blev de avgassytem också. Bra soppa tillförsel hamna också på listan....
Redigerat av Prototype_RX7 datum: 10-07-2007 16:24 |
|
|
| Författare |
RE: Apex tätning |
FB
Moderator
Inlägg: 790
Hemort: Aneby
Registrerad: 11.08.03 |
| Publicerat datum: 10-07-2007 19:54 |
|
|
Ha, ha... ja det var ju bara en tanke 
Av nån outgrundlig anledning är det lätt att hamna i samma "dilemma" som du beskriver Märkligt!?! 
Fredrik Bodin
Ordförande - Svenska Wankel Registret
www.myspace.com/fredrikbodin |
|
|
