| Författare |
TURBO |
Big Cahuna
Användare
Inlägg: 4
Hemort: Åkersberga
Registrerad: 26.04.07 |
| Publicerat datum: 10-08-2007 06:34 |
|
|
Tjena!
(Rx 7 -94:a dubbelturbo)
Är det någon som vet vad det skulle innebära att öppna upp den andra turbon? dvs skrota systemet med att den andra slår in vid ca 4500 rpm och därmed få båda på en gång. Håller turbon för laddtrycket?
Tack på förhand / Big |
|
| Författare |
RE: TURBO |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 10-08-2007 11:39 |
|
|
Varför skulle det inte hålla, du laddar ju lika mkt iaf. Skillnad är att du får mer turbolag och mindre problem. Jag tänkte göra så i vintras så jag har allt förberett, men la ner det o kommer köra singelsnurra istället.
Om du vill kan jag maila bilden till dig så du ser vad det står (instruktioner) 
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
| Författare |
RE: TURBO |
RobThebankz
Användare
Inlägg: 440
Hemort: Malmö
Registrerad: 24.05.05 |
| Publicerat datum: 10-08-2007 12:16 |
|
|
|
maila den till mig Är det svårt att göra ? |
|
| Författare |
RE: TURBO |
Nikber
Användare
Inlägg: 7
Hemort: Helsingborg
Registrerad: 07.06.07 |
| Publicerat datum: 10-08-2007 15:26 |
|
|
e d möjligt att göra detta även om man inte har typ apexi pfc.. me tanke på org bränsle mängd..
|
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 10-08-2007 17:03 |
|
|
Ja, det är väl mer eller mindre ett måste med PFC...
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Wolf_
Användare
Inlägg: 53
Hemort: Västerås
Registrerad: 05.08.07 |
| Publicerat datum: 11-08-2007 13:18 |
|
|
Vad tjänar d till? egentligen?
grejen med turboupplägget är ju o få vridet i botten o behålla de hela vägen ut...
att behöva dra ända till 4500 innan d kommer nå turbo är ju trist enligt min mening...
blir d nån effektökning alls? förstår inte, men så har man ju tummen mitt i handen när d gäller vissa saker oxå hehe
förklara gärna, intresserad, men ser bara inte rakt på vad de tjänar till... 
/Niklas |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Wolf_
Användare
Inlägg: 53
Hemort: Västerås
Registrerad: 05.08.07 |
| Publicerat datum: 12-08-2007 22:07 |
|
|
ingen som ville förklara??
blir d som singelturbo då eller? att hela trycket kommer vid 4500 o att snurrorna laddar mindre sig men totalt samma ladd som tidigare?
plz explain 
/Niklas |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Lasse wankel
Användare
Inlägg: 1482
Hemort: Sundbyberg
Registrerad: 28.01.03 |
| Publicerat datum: 13-08-2007 07:36 |
|
|
Original aggen jobbar som sagt sekventiellt.Primärturbon laddar upp till 180 000 rpm under tiden öppnar klaffen till prespool kanalen och ligger och förladdar andra turbon med 50 000 rpm sen vid 4500 rpm då fullt ladd har uppnått öppnar prespool klaffen fullt och andra turbon kickar in med fullt ladd= hästspark Om man nu bygger om till paralellkopplade turboagg så tappar man c:a 1000 varv i laddtrycksuppbyggnad men uppnår varken mer eller mindre effekt totalt.Gzon är väl den som har mest praktisk erfarenhet hur en FD går med paralella agg?
/Lasse
Motorsport fan med hårdtrimning av wankelmotorer som största intresse |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Wolf_
Användare
Inlägg: 53
Hemort: Västerås
Registrerad: 05.08.07 |
| Publicerat datum: 13-08-2007 09:03 |
|
|
Okej... då hänger ja med lite mer, tack lasse
jo ska snacka lite gzon, han byggde väl om Kalles röda förra året till det, o gissar väl att Gzon har så på sin SUS
svårt för en newbie o förstå allt ibland
/Niklas |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 07:01 |
|
|
Att köra std turbos non-seq ger dålig gasrespons. Fördelen är att laddtrycket blir jämt från ca 3500rpm och uppåt. Om bilen mest används för raktfram åka finns däremot fördelar.
Edit: Min bil körs visserligen paralellt men beter sig inte som en non-seq standardbil direkt.
/Martin
www.superiorimports.se
Redigerat av gzon datum: 14-08-2007 11:08 |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
_kalllle_
Användare
Inlägg: 165
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 09.05.06 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 08:25 |
|
|
Wolf_ skrev:
Okej... då hänger ja med lite mer, tack lasse
jo ska snacka lite gzon, han byggde väl om Kalles röda förra året till det, o gissar väl att Gzon har så på sin SUS
svårt för en newbie o förstå allt ibland
Stämmer bra det då min bil gick mest raktfram "bus" Samma mods som dig plus M/Tsulorna stekte jag faktiskt jävligt mycket effektstarkare bilar...
& borde nog inte steka mindre i år 
Mazda Rx7 -93 *vänsterstyrd*
Ford escort MK2 -78
Mazda Rx7 - Kärlek vid första bakvagnskastet |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Wolf_
Användare
Inlägg: 53
Hemort: Västerås
Registrerad: 05.08.07 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 09:53 |
|
|
Okej då kanske man inte ska köra så då.. eftersom ja vill köra bana o gata mest
aja visar sig
/Niklas |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 14:42 |
|
|
Det är ju bra på bana då du slipper hästsparken vid 4500rpm. Kanske inte är en spark om systemet funkar bra iofs, men jag vill ha en jämn effektkurva på bana. Det är inte roligt att få den där effektspiken mitt i en kurva.
Mitt tips är att inte röra systemet om det funkar och man är nöjd
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94 |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Wolf_
Användare
Inlägg: 53
Hemort: Västerås
Registrerad: 05.08.07 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 15:08 |
|
|
Zebb skrev:
Det är ju bra på bana då du slipper hästsparken vid 4500rpm. Kanske inte är en spark om systemet funkar bra iofs, men jag vill ha en jämn effektkurva på bana. Det är inte roligt att få den där effektspiken mitt i en kurva.
Mitt tips är att inte röra systemet om det funkar och man är nöjd
Ingen SPARK... de är bara lite effektförlust för att lika snabt komma tillbaka...
på japmeet kände ja ju det i någr svängar.. men även med gatdäck va d aldrig ens nån tendens i bilen till o vilja släppa ur baken nått
får se hur ja gör, nu vart ju allt lite.. diffust hmmmmmmmmm
Ursäkta till författaern av dissussionen av att ja "snott" tråden
/Niklas |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Zebb
Användare
Inlägg: 874
Hemort: Torsås (Småland)
Registrerad: 30.03.05 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 18:36 |
|
|
Som sagt, rör det inte om det inte förstör din körning. Personligen tycker jag det är värdelöst då man kör aggresivt i tvära svängar. Men jag hade troligen nåt vajsing...
På gata är ju originalturbon grym!
Om någon är sugen på att bygga om har jag lite grenrör och grejer med kapade luckor, pluggade och svetsade hål osv...
Sebastian Gottfridsson
Kör FD -94
Redigerat av Zebb datum: 14-08-2007 18:37 |
|
|
| Författare |
RE: TURBO |
Wolf_
Användare
Inlägg: 53
Hemort: Västerås
Registrerad: 05.08.07 |
| Publicerat datum: 14-08-2007 21:12 |
|
|
|
Zebb skrev:
Som sagt, rör det inte om det inte förstör din körning. Personligen tycker jag det är värdelöst då man kör aggresivt i tvära svängar. Men jag hade troligen nåt vajsing...
Asså d är ju inte ens nära nå spark i arslet.. kaske om man håller full gas genom en skarpkurva, men då tror ja bakarslet kommer innan kicken ändå så...
nej blir väl o hålla original... kommer ju köra lite bana, men kommer ju mest gå på gatan o reta polisen så
/Niklas |
|
|
