Jag börjar bli väldigt trött på sjuans turbos. Efter två likadana truboras börjar jag nu fundera på om det inte bara är otur, utan det är något annat som orsakar felet.
Det första raset var på sekundärturbon, som var renoverad med nya lager. Muttern på kompressionssidan lossnade och kompressionsbladen blev förstörda. Båda turbona byttes sedan ut mot turbos som skickades till SL Turbo där de balanserades. Efter 15 mils LUGN körning rasade primärturbon och en rökutveckling likt en skjuten Hondamotor i Formel 1 fyllde bonden Olssons åkrar. Efter nerplockning visade det sig att även här hade muttern på kompressionssidan lossnat. Avgasimpellern med tillhörande axel hade tryckts ut och sedan fastnat i början av downpipen. Axeln såg fin ut, och inga tecken på skuret lager.
Primären har nu bytts tillbaka till en orörd turbo som jag använde vid första raset då sekundären rasade.
Den nuvarande sekundären (som varit på balansering hos SL Turbo) kollades över, och det visade sig att muttern inte var särskilt hårt dragen. Kan det ha varit så att det varit likadant på primären?
Hur lossnar en mutter annars? Vad krävs för att den ska lossna, ett skuret lager?
Det krävs klantighet för att muttern ska lossna... Var med om det en gång på min förra bil. Då var det GIK som uppgradera mina befintliga snurror, och muttern lossnade på ett av aggen ganska omg...
GIK fick stå för kalaset iaf, men ack så dålig service...
Den här dagen började faktiskt riktigt bra, sen klev jag upp :-/