| Författare |
köra utan AST? |
ÅS
Användare
Inlägg: 272
Hemort: Sollentuna
Registrerad: 02.09.03 |
| Publicerat datum: 25-09-2007 19:46 |
|
|
kan man köra en fd utan ast?
hur funkar de i sådanat fall?
mvh Ås |
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
Hebbe
Användare
Inlägg: 495
Hemort: Vällingby
Registrerad: 07.08.05 |
| Publicerat datum: 26-09-2007 08:40 |
|
|
Det går men hur det fungerar vet jag inte.
Skall du sälja din alu AST?
Mazda RX7 FD -92
Projekttråd |
 
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
Chrno
Användare
Inlägg: 405
Hemort: Örebro
Registrerad: 19.08.05 |
| Publicerat datum: 26-09-2007 08:55 |
|
|
Får jag fråga varför?
Dom flesta eller iaf väldigt många bilar som kör Seriöst sätter ju dit en AST på bilar som inte har det orginal.
Visit our websites
A Tuner's Paradise
Automotive Art On Film
Dedication To Automotive Perfection
Newera - Japan. Tel - (Calls charged at UK National Rate): 0207-871-4991.
Mobile (Japan): +81- (0) 90-4133-3825 Fax (Japan): +81-(0) 47-307-4678
Frågor ang priser besvaras genom formulären på hemsidorna.
http://www.garaget.org/chrno |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
gzon
Användare
Inlägg: 2171
Hemort: Katrineholm
Registrerad: 29.01.03 |
| Publicerat datum: 26-09-2007 12:17 |
|
|
Går bra även utan. 
/Martin
www.superiorimports.se |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 08:11 |
|
|
sök efter det på rx7club... där ska det finnas en writeup om hur man gör... snabba drag du måste köpa en t2 kylarlock där man kan koppla en slang som går in i överskottbehållaren till vänster på din bil. Gzon e det nått sånt? Har inte gjort det själv men ska inte vara så såvrt  bara man vet exakt hur det ska kopplas.
Life begins with a rush |
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 08:31 |
|
|
Finns en hel del andra mods man kan göra om man vill få till ett 100% igt kylsystem. FD:ns kylsystem är tragiskt nog ett av dom sämsta som Mazda lyckats producera så det finns en hel del att fixa om man vill ha mycket bättre kylning 
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 09:27 |
|
|
bra då börjar vi gå igenom lite  bara börja Jörgen
Life begins with a rush |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 09:48 |
|
|
rofuz skrev:
bra då börjar vi gå igenom lite bara börja Jörgen
Nope...
Tycker att jag i första hand kan dela tipsen med mina kunder och i andra hand till mina konkurrenter så jag skriver inte om sånt här
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580
Redigerat av MR Wankeltrim datum: 27-09-2007 09:53 |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
Chrno
Användare
Inlägg: 405
Hemort: Örebro
Registrerad: 19.08.05 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 10:14 |
|
|
Jörgen: Men om det är så kasst byggt. Varför gör inte dom stora trimmarna i Japan någon stor sak av det. Jag menar, dom har det LARVIGT mkt varmare än vad vi har det. Dom tävlar och kör bra mkt mer än vad något annat land gör med bilarna. Utom kanske just drag där jag antar att Västindinen,OZ och Aus ligger långt fram. Men ändå. Det mesta dom har att komma med är Större kyl och Vmount. Jag har bara sett vattensprut i driftingsammanhang när det gäller wanklar, och att dom bygger om kylninngen i själva motorn har jag inte sett något exempel på. Jag säger inte att det inte går att förbättra, och jag litar fullkomligt på att du vet vad du gör. Men varför.
Visit our websites
A Tuner's Paradise
Automotive Art On Film
Dedication To Automotive Perfection
Newera - Japan. Tel - (Calls charged at UK National Rate): 0207-871-4991.
Mobile (Japan): +81- (0) 90-4133-3825 Fax (Japan): +81-(0) 47-307-4678
Frågor ang priser besvaras genom formulären på hemsidorna.
http://www.garaget.org/chrno |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 11:15 |
|
|
Chrno skrev:
Jörgen: Men om det är så kasst byggt. Varför gör inte dom stora trimmarna i Japan någon stor sak av det. Jag menar, dom har det LARVIGT mkt varmare än vad vi har det. Dom tävlar och kör bra mkt mer än vad något annat land gör med bilarna. Utom kanske just drag där jag antar att Västindinen,OZ och Aus ligger långt fram. Men ändå. Det mesta dom har att komma med är Större kyl och Vmount. Jag har bara sett vattensprut i driftingsammanhang när det gäller wanklar, och att dom bygger om kylninngen i själva motorn har jag inte sett något exempel på. Jag säger inte att det inte går att förbättra, och jag litar fullkomligt på att du vet vad du gör. Men varför.
Varför Japsen inte bygger om kylsystemet kan inte jag svara på men jag tror dom har sett sig blinda på att det är IC:n och dess placering där av deras v-mount lösningar.
Att FD:n har dålig kylning vet nog dom flesta som åker trimmat om speciellt om man åker front monterad IC och vad man skall göra åt det förutom att byta till en fetare kylare ( vilket ofta inte hjälper så mycket med front mont IC ) är det tyvärr inte många som vet.
För dom som åker med mycket effekt så är det ren fakta att en stor frontmonterad IC är kylmässigt duktigt mycket effektivare än vad en lika stor v-mount lösning är pga att den kylande luftens flöde genom IC:n är högre.
Nackdelen med denna lösning är att IC:n bromsar upp luftflödet igenom vattenkylaren + att från luften från IC:n blir varmare och detta resulterar i att motorn går varmt.
V-mount lösningen gör att man nästan får bibehållen vattenkylning men ic:ns knepiga placering gör att man får dålig genomströmning genom IC:n vilket resulterar i att man bla får en högre insugstemp vilket är katastrof för en wankel.
Vad många inte vet är att det med ganska enkla medel går att åka front mount UTAN att ha några problem med hög vattentemp om man bygger på rätt sätt.
När jag var hos CLR Motorsport så kom vi till att diskutera kylning och Carlos visade en massa olika trix som han använder sig av på sina motorer för att kunna hålla nere temperaturen på exempelvis en race 20B maskin på 500 kusar alt en race preppad rew motor.
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
rofuz
Användare
Inlägg: 275
Hemort: Stockholm
Registrerad: 31.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 11:32 |
|
|
vilken tur att jag är kund då
nää jag har inga som helst problem med min vattentemp, även fast jag kör hårt å länge... nu har jag även frontmount... tror att de flesta borde tänka till lite extra på hur luftflödet ser ut så får man lite tips... jag snodde min idé från de flesta racebilar å mer exklusiva bilar på marknaden...
Life begins with a rush |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
Chrno
Användare
Inlägg: 405
Hemort: Örebro
Registrerad: 19.08.05 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 11:36 |
|
|
Jo, det köper jag som argument.
Men dom flesta som kör med Vmount har ju vent's i huven som gör att flödet blir rakt igenom och ut. Jag kan ju inte på något sätt säga att jag har hög insugstemp ihop med hög effekt. Men jag låg på ca 28 grader i somras när det var runt 30grader varmt å jag drog på lite. Då med omappad motor och endast catback på bakom turbon.
Jag vet att dom kör med väldigt låg temp i Japan också, både på insug och vattentemp. Frågan är hur mkt tändningen spelar roll här. För dom flesta banbilar man ser kör med antingen vmount, eller standardkylare. Tom SCOOT kör med standardkylare i sin bil. Med standardplacering.. Nog för att det är sugmotor men ändå.
RE-Amemiyas Super reddy9 kör t88 och 3rotor, och vmount. Har för mig att jag har några temp uppgifter på den i nån tidning hemma, och jag vet att jag har ett test på olika maskiner med olika setups som vmount,fmic osv på singleturbo maskiner. Ska se om jag hittar det, pallar att översätta och sen föra in det här.
Har en tjejkompis från Japan som kommer hit å hälsar på snart så jag har ju automattolk då. Återkommer med det.
Btw så borde du slå en koll i dom tidninngarna, kanske kan ge dig lite tips på saker du kan göra. Är många reportage, och många bilder från dom stora trimföretagen, å vad dom tycker man ska göra. Självklart är det ju ett vinstintresse i sånna reportage som i allt annat. Men det skadar ju aldrig att titta Har många bilder på RE-Amemiyas 20b Supergt motor också.
Visit our websites
A Tuner's Paradise
Automotive Art On Film
Dedication To Automotive Perfection
Newera - Japan. Tel - (Calls charged at UK National Rate): 0207-871-4991.
Mobile (Japan): +81- (0) 90-4133-3825 Fax (Japan): +81-(0) 47-307-4678
Frågor ang priser besvaras genom formulären på hemsidorna.
http://www.garaget.org/chrno |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 13:09 |
|
|
Chrno skrev:
Jo, det köper jag som argument.
Men dom flesta som kör med Vmount har ju vent's i huven som gör att flödet blir rakt igenom och ut. Jag kan ju inte på något sätt säga att jag har hög insugstemp ihop med hög effekt. Men jag låg på ca 28 grader i somras när det var runt 30grader varmt å jag drog på lite. Då med omappad motor och endast catback på bakom turbon.
Jag vet att dom kör med väldigt låg temp i Japan också, både på insug och vattentemp. Frågan är hur mkt tändningen spelar roll här. För dom flesta banbilar man ser kör med antingen vmount, eller standardkylare. Tom SCOOT kör med standardkylare i sin bil. Med standardplacering.. Nog för att det är sugmotor men ändå.
RE-Amemiyas Super reddy9 kör t88 och 3rotor, och vmount. Har för mig att jag har några temp uppgifter på den i nån tidning hemma, och jag vet att jag har ett test på olika maskiner med olika setups som vmount,fmic osv på singleturbo maskiner. Ska se om jag hittar det, pallar att översätta och sen föra in det här.
Har en tjejkompis från Japan som kommer hit å hälsar på snart så jag har ju automattolk då. Återkommer med det.
Btw så borde du slå en koll i dom tidninngarna, kanske kan ge dig lite tips på saker du kan göra. Är många reportage, och många bilder från dom stora trimföretagen, å vad dom tycker man ska göra. Självklart är det ju ett vinstintresse i sånna reportage som i allt annat. Men det skadar ju aldrig att titta Har många bilder på RE-Amemiyas 20b Supergt motor också.
V-mount är inte optimalt av den enkla anledningen att ic:ns placering gör att man inte får luften rakt in i cellpaketet och dom flesta bör veta att luften är lat och tar den lättaste vägen mao den som har minst motstånd. Att släppa luften ut ur huven är en lösning men för att veta om den är optimal så får man ta till vindtunneltester så att man ser att man verkligen har ett sug där utsläppet sitter. Skulle man ha otur och placera utsläppet fel så kan man lika gärna få ett tryck och därmed minskar den kylande luftens flöde drastiskt.
Jo det skulle va kul o kolla lite mer i dom Japanska tidningarna så man fick se lite mer på deras lösningar. Stod o kollade lite i en tidning som Cusco hade i sin monter på SS-X och det finns mycket roliga grejor i tidningarna synd bara att dom skall va så jäkla svårlästa
Vill du maila över lite bilder så är det alltid välkommet även om jag kanske inte kan maila över så hemskt många bilder till dej.
Tog en hel del bilder men många av dessa är från CLR Motorsports verkstad och jag vill helst inte lägga ut bilder därifrån utan Carlos medgivande.
Fanns en hel del intressanta prylar där och några exempel är en 4rotor maskin som skulle suttit i ALMS bilen om inte en viss englesman som var team chef sumpat hela race programmet till förmån för en sur turbo 4:a.
Florerar en del ryckten på nätet att Mazda slutade tävla med wankel pga reglementet men detta är bara bullshit. Den sanna anledningen är att team chefen som kom från Audi sport inte kunde något om wankel så han motarbetade hela tiden teamet så att det inte gick bra och sen övertygade han mazda att satsa på en turbo 4:a istället.
Dagen innan jag åkte hem så stod jag faktiskt o tittade på en nybyggd 3rotors motor som skulle köras i bänk för att utvärderas. Beställare till motorn var Mazda Nord Amerika så det är bara o hålla tummarna att det går bra så får vi kanske se en wankel i ALMS igen
Har några bilder från bromsbänken som jag råkade ta med mobilen när ingen var där 
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
Chrno
Användare
Inlägg: 405
Hemort: Örebro
Registrerad: 19.08.05 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 13:28 |
|
|
Visst är det olyckligt när man "råkar" fota.
Jag tar hellre med tidningarna nån gång. Går inte att scanna, å fota blir aldrig bra. Men de vore skoj att snacka lite skit mellan 4 ögon. Är ju nere i Skurup's området lite då och då så jag hör av mig nästa gång, Å lastar resväskan med tidningar.
Ang huv å sånt så är jag inte sen att hålla med här heller. Grymt viktigt att ha bra avskärmning så luften bara kan passera genom kylare/Ic, och nej. Den går ju inte rakt igenom. Vore smart att vända lite på cellerna i paketet så att dom går mer vertikalt för att få det optimalt. Har inte sett någon lösning på det än dock.
Jag skulle nästan kunna döda för att få slänga in min bil i en vindtunnel.. Är bra sugen på att släta ut den under å sen kolla venturi effekterna. Såhär långt kan jag bara säga att jag förlorar toppfart på att ha diffusern, hur mkt vet jag itne då jag tar det lugnt med bilen än så länge.
Ska även slänga på en vinge som är vindtunneltestad å det vore kul att se ett totalt värde på bilen.
Visit our websites
A Tuner's Paradise
Automotive Art On Film
Dedication To Automotive Perfection
Newera - Japan. Tel - (Calls charged at UK National Rate): 0207-871-4991.
Mobile (Japan): +81- (0) 90-4133-3825 Fax (Japan): +81-(0) 47-307-4678
Frågor ang priser besvaras genom formulären på hemsidorna.
http://www.garaget.org/chrno |
|
|
| Författare |
RE: köra utan AST? |
MR Wankeltrim
Användare
Inlägg: 2969
Hemort: Skurup
Registrerad: 23.01.03 |
| Publicerat datum: 27-09-2007 14:01 |
|
|
Vad man skulle kunna göra är att man klipper ett par remsor ur 2mm aluminium och sen valsar dom lite runda i ena änden sen nitar man ihop dom med ett par gavlar så att man får en vinge som man sätter framför ic:n så att man styr luften in i den.
Skal du på detta hållet så hör av dig så kan vi säkert bubbla en massa skit
[img]http://www.rotaryperformance.se/images/rotperfmindre.jpg[/img]
Funderar du på att Trimma eller Renovera din wankel motor så har vi kompetensen.
Portning Balansering Förstärkning av motorblock kompletta motorbyggen för gata och tävling
blennow@glocalnet.net
0708-145580 |
|
|
